埃尔法在日本售价28万元起，国内卖80多万起还得加价。

林肯领航员美国售价55万元起，国内卖100.8万元。

过去进口车在国内加价依然畅销，如今销量越来越低，口碑也不如过去好。以至于很多网友对进口车嗤之以鼻，认为买进口车的人都是“人傻钱多”。有些囤了大排量进口车的经销商因此倾家荡产。

而“国产豪车出口”反而成为一门爆火的生意，仰望、理想汽车、问界、岚图等品牌车型通过“国际黄牛”出口到海外，价格比国内贵不少，还大受欢迎。难道中国车企也开始割老外韭菜了？

出口国产车比卡宴还贵

据俄媒报道，3月26日，俄罗斯联邦安全局抓捕了一位涉嫌贪污行为的高官，现场查处了包括各类奢侈品、武器、现金在内的大量赃物。

这位高官有一座富丽堂皇的大别墅，地库停着宾利、奔驰等不少豪车，其中理想L9以及岚图梦想家各一辆，看来他挺喜欢中国生产的增程式插混车型，估计是认为这类车型梗适合在俄罗斯使用吧。
这两辆车能出现在高官地库，证明它们身价不菲。据媒体报道，理想L9在俄罗斯，售价最高时要卖约100万人民币。

这两年俄罗斯成为中国汽车的主要市场。在俄罗斯市场，中国车卖得不便宜。我们在俄罗斯汽车网站上查询到，仰望U8在当地的售价高达2750万卢布，相当于215万元人民币。

不只是俄罗斯，哈萨克斯坦以及中东多个国家的土豪都喜欢中国产的豪车。

日前，有一位哈萨克斯坦经销商在网络上晒出了视频，他们在中国内地通过和出口商合作，成功抢购到了一台提前批次的华为问界M9 1.5T增程款。该车也搭乘中欧班列出口到了哈萨克斯坦首都阿拉木图。

这台车在国内的落地价为50多万元，已经称得上是国产豪车。而出口到哈萨克斯坦之后，该车的落地价甚至翻了一倍，成为了一台百万豪车，比卡宴在国内的售价还贵。

当然了，这么贵的并非只有问界M9，还有比亚迪去年推出的“方盒子”豹5。有一位在哈萨克斯坦的中国视频博主，买了一台豹5云辇版。该车在国内的落地价约为36.5万元。而在哈萨克斯坦，该车的最终价格则去到了80万元。

进口关税占一半

目前国内出口到海外的汽车，有相当一部分是以私人平行进口的方式销售的。比如理想汽车就属于这样的情况，其创始人李想曾明确表态，2025年之前，理想汽车不会做海外市场。

这就需要国内外的“黄牛”通力合作，才能把车卖到国外去。

这些车在国外之所以贵这么多，主要还是因为过高的关税，平均下来，买一辆进口车有一半的钱都花在了关税上。

以哈萨克斯坦为例，进口车需要按照实际交易价值计算关税、增值税、消费税。1.5升以上排量的汽车进口关税为19%，增值税率则为12%，消费税为5%，三者加起来的税费为36%。

除了税费以外，还有运输费用、报关费用（保险费、服务费、行政费、卫生费、交通费等），需要在清关时一次性支付，不同报关公司的报关费用也会有所不同。这些综合费用加起来，也让一台车的价格成功翻倍。

有些网友猜测“差价都被贸易车商赚了”，这门生意当然让一部分人发财致富，但有些地方卖国产豪车挣钱也不多。汽车博主韩路曾在哈萨克斯坦试驾，当时也对平行进口车商进行过访问，在刨除运费和税费之后，出口的国产车其实与国内价格十分接近，因此不是所有车商都能挣得盆满钵满。

国内出口商赚钱的部分主要在于退税，二手车完成出口后，出示报关单、许可证、外贸合同、增值税发票等相关单据，即可退回13%增值税。以仰望U8为例，可以退得1万多的税额，这对国内车商来说吸引力很大。

国产车还是卖得太便宜！

对国内网友而言，以上这些国产车在海外可以说是天价，完全没有性价比。但对于很多外国人看来，这些中国车依旧很划算。

以欧洲为例，比亚迪海豚在欧洲的售价为29990欧元，而大众ID.3在德国的起售价为39990欧元。产品力更强的海豚，售价还更便宜。除了海豚以外，像MG 4、蔚来ES6、极氪001在欧洲的性价比都有很强的竞争力。

而这也让欧盟彻底破防，在去年9月份，欧盟委员会主席冯德莱恩称，全球电动车市场“充斥着平价的中国汽车”，“巨额补贴”使得中国电动汽车的价格更低。

在去年10月4日，欧盟委员会对中国纯电汽车发起反补贴调查，最终将决定是否征收关税来保护欧盟车厂。

虽然中国纯电车在欧洲的销量还不到10%，但从增长来看，中国纯电车已经从2019年的0.4%增至2023年的7.9%。欧洲媒体预测，有望今年达到11%、2027年升至20%。因此对于欧洲人而言，他们担心的不是中国车卖得太贵割韭菜，而是卖得太便宜抢市场。

大咖总结

这几年国产车的进步非常大，除了带来技术优势，更重要的还是价格优势。“国产车更便宜更好”，这已经是很多人的共识。而现在很多国产车也走出国门、去抢占海外市场，让老外也开上价格划算、智能配置出色的中国产豪车！