在间隔四年之后，北京国际汽车即将在4月25日-5月4日举行。作为全国最大的汽车展览会之一，众多车企和技术供应商可谓是倾其所有，自然就会推出很多新车，在面对眼花缭乱的海量新车，到底该看那些比较好呢？我们今天就一起先来看看有哪些是重磅的热门新车。

比亚迪海狮07 EV在去年的广州车展就已经亮相过了，这次北京车展将会正式上市。新车的定位是纯电中型SUV，长宽高分别为4830/1925/1620mm，轴距为2930mm将推出两驱和四驱车型，两驱车型将搭载170kW或230kW电机，四驱车型将搭载前后双电机，最大功率分别为160kW和230kW。

比较有意思的事，官方表示海狮07 EV将成为比亚迪海洋网首款搭载“天神之眼”高阶智驾车型。作为新能源霸主，比亚迪目前在新能源领域，最大的短板其实就是智驾，如今普及“天神之眼”高阶智驾，显然是补齐了短板，有利于品牌竞争力的提升。

除了海洋网，比亚迪的王朝系列也有重磅车型——比亚迪秦L，作为全新的紧凑型A+轿车，秦L和宋L这个前辈一样，都使用了全新的龙颜设计。有大尺寸进气格栅，犀利的龙眼大灯，整体运动感非常足，颜值丝毫不逊色于主流B级车。

并且为了满足名字上的L，尺寸方面，秦L进行了全面扩张，长宽高分别为4830/1900/1495mm，轴距为2790mm，与秦PLUS比，它直接大了一号，甚至对比以大著称的星瑞，都有着一定的优势。

最关键的是动力，将搭载全新的1.5L发动机和驱动电机，发动机最大功率74kW，电动机最大功率120kW/160kW，搭配磷酸铁锂刀片电池，电池容量分别为10.8/15.87kWh，纯电续航里程分别为60/90km。据相关信息显示，秦L这套插混将会是比亚迪5代DM-i,成本更低、模式切换更快、燃油经济性更高，综合续航里程或超2000km。

从目前来看，被理想报以厚望的MAGE是没办法达成预期目标了，因此，想要继续完成80万的目标销量，L6无疑是至关重要的一款车型。

产品力方面，即将作为新增长点的L6虽然价格主打在25-30万区间，但在尺寸、动力等环节它与自己兄弟拉的并不算远。长宽高分别为4925/1960/1735mm，轴距为2920mm，这样一个尺寸，在中大型SUV当中都已经算大了。

动力也是L8 Air同款，搭载1.5T四缸发动机作为增程系统，最大功率为113千瓦，拥有前后双电机作为主动力源，电池提供厂商依然来自于宁德时代和欣旺达。

和去年上市的领克新车08一样，07EM-P同样使用了最新的家族式设计。家族标志性的“破晓之光”日行灯，或许是因为造型更纤细的缘故，在07EM-P上看着会更有运动感，在同级别车型来说，单论颜值这块还是相当有个性的。

只不过对于定位来说，长宽高分别为4827/1900/1480mm，这样的尺寸就很一般了，甚至比A+轿车比亚迪秦L还要小一点，不过轴距还是达到了中级车的标准，去到了2843mm。

内饰部分则是和007一样，走简约科技路线，有着15.4英寸中控屏幕、电子怀挡、无线充电、92寸AR-HUD抬头显示等，虽然还没体验到实车，但按照极氪一贯的表现来看，做工用料质感应该都是比较出色的。

而动力部分，预计将配备1.5T发动机+单/双驱动电机组成的超级增程系统，匹配3挡DHT变速箱，最大功率381马力，最大扭矩615牛米，匹配18.99kWh的磷酸铁锂电池，纯电续航102公里，综合续航超1400公里，综合工况百公里油耗4.8L。

坦克300目前来说，最大的短板或许就是油耗了，不过这个短板很快就会被补齐，因为坦克300 Hi4-T要来了。

新车最大的特点就是搭载2.0T插电混动系统，其中发动机最大功率185kW，匹配9HAT变速箱和电四驱系统，电机功率则暂未披露，预计和坦克400Hi4-T一样，都是120kW，两者合力之下，性能应该不输前不久上市的坦克300 330版本。

虽然严格来看，在油耗表现上坦克300 Hi4-T并没有想象中低，亏电状态下油耗要去到9.5L/100km，但别忘了人家还有电池包啊。搭载37.11kWh的电池组，CLTC工况下，车子的纯电里程105km，理论上来说家里有充电条件买它，确实是能兼顾到城市与越野，基本就不用为油耗发愁了。

凯迪拉克奥特能平台下的第二款纯电车型，IQ傲歌的定位是纯电中型SUV，因此车身比IQ锐歌小一些，长宽高分别为4822/1912/1643mm，轴距则是2954mm。包括动力也是会更低一些，将推出两驱和四驱车型，其中两驱车型的电机最大功率为150kW，四驱车型搭载前后双电机，最大功率分别为143kW和68kW。

值得一提的是，鉴于IQ傲歌的定位低于IQ锐歌，所以IQ傲歌的售价大概率会更低，尤其是在价格战的当下，不排除IQ傲歌会给出一个很让人惊喜的价格。

在1月底全球首秀并开启了中国市场订金预售三个月后，保时捷的首款纯电SUV终于是要来了。

新车最大的特点自然就是那套三电系统了，将推出纯电动Macan 4和纯电动Macan Turbo车型。其中Macan 4搭载 300kW的前后双电机，最大扭矩650N·m，零百加速5.2秒；而Macan Turbo则 470kW的前后双电机，最大扭矩1130N·m，3.3秒，两车均匹配100kWh电池，续航里程分别为613、591km。

虽然换上了纯电的动力，但在造型上，基本还是沿用燃油版的设计，不过在细节上，有了更多彰显科技感的新元素。比如前部大灯，使用分体式设计，格栅为全封闭造型，尾翼可电动升降调节。包括车身尺寸也全面增加，长宽高分别为4784/1938/1622mm，轴距为2893mm，达到中型SUV的主流水平。

在奔驰将旗下绝大部分车型都推出了EQ系列的电动版以后，大G自然也要推出了EQG了。从设计上来看，EQG整体设计其实还是和燃油大G一样的硬朗方盒子造型，较为明显的不同有两个，一个是中网是EQ家族的设计，另一个则是尾部的小书包不再装备胎。

内饰也依旧还是燃油版熟悉的风格，只不过配色、饰板都比较素雅，搭配上双联屏之后，老实说其实科技感并不强。比较有意思的是，从内饰图来看它的三联差速锁按钮依旧保留着。但按照现有消息来看，EQG将采用四轮独立电机，并利用该特性实现四轮单独驱动，换句话说，压根就不需要差速锁。

此外，之前奔驰的中高端纯电SUV车型，售价基本都低于燃油版，现在来到EQG身上会不会延续该传统呢？如果是，那么甚至可能比之前的2.0T版本还要便宜。