关你车事
27763 2024-04-17
在介绍新车之前,车事君首先介绍一下:狄港生先生,香港资深汽车媒体,91年加入《车主》杂志,后晋升为总编辑。98年创立视像汽车媒体《Video Car Magazine》,引领新车试驾视频领域。出任深圳《汽车导报》编辑顾问,为亚洲电视《驾驶新生活》及now sport《车文化》主持。2009年成立自媒体《Automomo 猫猫车网》,现时为《DiksirAuto》创始人及总编辑。多年以来,狄Sir一直关注自主品牌汽车发展,并经常受邀参加汽车厂商的新车调研及试驾活动。
为什么邀请狄Sir一同体验最新的黑骑士款元PLUS呢?那是因为这款车不单面向国内的消费者,而且这款车同样向全球范围的消费者发售,其中包括东南亚国家、澳大利亚、新西兰、欧洲等地区,当然还有我们的香港地区的市民,同样可以买到Atto3(香港地区名称)。
根据狄Sir给我们的一份非常有意义的数据:在2023年,比亚迪在香港市场仅投放的两款新车的情况下,已经成为全港销量第三的纯电车品牌。根据香港交通运输署公布的信息显示,截止至2024年2月份,比亚迪在香港的纯电车销量的占比,已经达到了24%,成为香港第一纯电汽车品牌。
狄Sir说道,很多看过Atto3(元PLUS)的香港消费者,都很喜欢它的外观和内饰的设计。他们很多都认为特斯拉几款车型的设计过于简单和枯燥,没什么设计感,俗话说就是简单过头了。
反观比亚迪的Atto3(元PLUS),别出心裁的内饰设计让香港买家很喜欢,例如把一个健身房内的器材作为内饰的设计灵感,又如肌肉线条的中控台、哑铃般的空调出风口、握力器门把手、跑步机造型的中央扶手台、推力器电子挡杆、电竞风格运动座椅等等。以上的这些设计造型都让本来就动感十足的元PLUS车型,有了更多的年轻元素。这也符合元PLUS的车型定位,以及面向的消费群体。
狄Sir很早就体验过元PLUS的座舱空间,他表示他的一位朋友,在对比了特斯拉Model Y和Atto3(元PLUS)以后,很快就下单买了Atto3。问及原因,对方称,虽然Atto3是一款紧凑型的SUV车型,但是在较小车身尺寸下,依然能打造一个不输于特斯拉Model Y的座舱空间,特别是后排的头部、腿部空间比Model Y更为宽敞,这对于香港的家庭来说非常重要,结合Atto3(元PLUS)的其他优点以后,他很快就决定购买比亚迪的Atto3(元PLUS)。
狄Sir还说道,让香港的消费者惊讶的,还有那个可以旋转的中控大屏幕。因为这样的设计出乎很多人的意料,这种创新的精神在比亚迪的车上发挥出极高的水平。还有,分辨率达到了1920X1080的12.8英寸的大屏,,无论是看电影,还是连续剧,画面的清晰度和细腻感都是让人无法挑剔。
元PLUS的技术领先的三电系统也是吸引很多买家的重要原因之一。新车采用的是比亚迪e平台3.0,单电机最大功率为150kW,峰值扭矩310N·m,零百提速时间仅为7.3秒。目前该车提供了430km和510km两个续航版本,支持88kW极速快充,充电10分钟,就可以增加续航里程100公里。另外,它身上还有一个功能也是非常适合露营的朋友,那就是3.3kWh的VTOL外放电功能。这可以为户外活动提供必要的电力供给,满足电热水壶、户外电灯、火锅炉具等电器的用电需求。
香港很多车主一周的行驶里程,在400-500公里左右。这意味着充电一次,就能使用一周。同时,现在香港大部分商场,都已经提供了不少的快速充电区域。给Atto3(元PLUS)充电,从30%-80%只要半小时左右,香港市民可以在某个商场逛街的同时就可以给车充满电。生活和用车场景与国内很多用户是高度相似的。
狄Sir表示香港消费者的购车观念与大陆也非常相似:例如第一次买车更多会考虑日本车,因为日本车便宜,耐用。到了有一定的经济能力以后,就会选购欧洲车,因为欧洲车整体的驾驶质感,会比很多日本车高很多。
随着比亚迪Atto3(元PLUS)登陆香港,大家的购车观念也开始发生改变。因为这款车有着灵活的驾驶感受和沉稳的底盘质感,有强烈的德系风格。元PLUS采用了前麦弗逊、后多连杆独立悬架为基础,经由前奔驰底盘工程师团队历时5年时间调校而成。这款车相比日系车型,有更好的底盘质感,与德系车相比,底盘质感已经没有太大的差异化。重点是,在舒适性、滤震效果方面,元PLUS会比不少德系车来得要优胜一些。
车事君给狄Sir介绍,因为现在国内纯电车领域竞争非常激烈,使得各个厂家除了比拼常规的空间、配置、操控,还在安全领域拼刺刀。如今的元PLUS标配比亚迪的刀片电池,循环充放电可达3000次以上,以每次充电里程为400公里计算,支持行驶里程可达120万公里。
另外,智能驾驶辅助方面提供了DiPilot,采用第四代单目摄像头,搭配全车雷达,能够提供L2级别自动驾驶辅助。安全性上采用了大量高强度材料,热成型钢比例达11%,钢材抗拉强度最高达1500Mpa;高强度钢及以上的钢材占比85%,超高强钢比例达到55%。以上这些,都能在11.98万元的比亚迪元PLUS身上体验到。从综合素质来看,又比之前的车型强了不少。
文章最后,我们不得不感叹自主品牌的发展:尽管比亚迪元PLUS是一款10万级的纯电SUV,但是拥有越级的表现,哪怕在汽车发展已经相当成熟的香港市场,也有非常明显的竞争力。很多习惯了开欧洲车的香港市民,从比亚迪元PLUS身上不但体验到了纯电车的快感,而且在配置上也不比特斯拉的车型逊色。在进入香港市场一年多时间里,比亚迪纯电车在香港已经站稳了脚跟,并且在销量上越发强劲。
声明:本文由车市号作者撰写,仅代表个人观点,不代表网上车市。文中部分图片来源网络,感谢原作者。
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