作为从领克03开始就种草了领克品牌的90后汽车媒体，自从在上海看过了领克07EMP全球首秀后对后者也是非常期待的。

官方曾说，作为领克旗下首款新能源中型轿车，领克07 EM-P将与领克08 EM-P组成“SUV+轿车”双子星，推动领克在新能源市场的发展。

领克07的重要性，不言而喻。而最近“华山论剑V”有幸在苏州试驾了这款期待已久的新车。

相较此前静态品鉴，此次试驾给我留下的印象更为深刻，因为除了精致、好看的设计之外，领克07 EM-P在技术和驾控方面的提升也是让人惊喜。

领克07 EM-P搭载了一套1.5T四缸电混引擎+P1/P3双电机电驱系统，这一动力组合让车辆既可以依靠燃油模式行驶，也可以纯电驱动，甚至可以实现增程行驶，大大提升了车辆的使用范围。

在实际驾驶过程中，领克07 EM-P起步动力响应迅速，轻踩油门踏板加速过程也很丝滑，动力输出有纯电车的推背感，但也不会让你晕车，而当时速提升到80KM/h的时候，发动机的介入也能带来更畅快的加速感。

当然，坐在车内，几乎是听不到发动机介入的声音的，这也多亏了领克07EM-P在静谧性方面的努力。

而在底盘方面，领克07EM-P也是同样让人放心，侧倾和对地面颠簸的过滤都控制地近乎完美。优秀的驾驶体验与领克08EM-P可以说如出一辙。

当然，领克之所以让人心动，是因为每次它都能给你出其不意的创新点。

比如这次领克07 的四座同享，领克07前后的四个座椅都采用了NAPPA抗菌真皮包裹设计，支持加热、通风和8点按摩功能。并且，领克还在车内安装了23个哈曼卡顿音响扬声器，并为其配备WANOS全景声APP，同时在后排安装了首发的平板Co Pad，这些配置对于一台插混中型轿车来说，的确是有点过于享受了。

除此之外，包括Flyme Auto智能座舱系统，那块可以看电影的92寸AR HUD屏，以及可以做氛围组的交互灯光秀，领克07也是全部配齐了。

值得注意的是，领克08EM-P就在昨日推出了126KM的短续航版本，同时对定价做出了相对应的下调，闯入了18万的价格区间，这既是针对领克08销售情况做出的战略性调整，但也能从中看出领克对价格的让步。

这样让人更期待领克07的定价了，如果进入17万区间，你是会选择领克07还是小米SU7呢？

据了解，领克7将在本月开幕的北京车展上预售，5月中旬正式上市，届时，市场会给出答案。