在三大细分市场中，MPV一向显得小众、势微。3月国内狭义乘用车市场零售销量达169.0万辆，同比增长6.2%，受大环境影响，轿车、SUV均实现了同、环比上涨，MPV销量仅为9.4万辆，因为2月是淡季，3月受价格战影响车市复苏，环比上涨了78%，不过比起去年同期还是下滑了5.6%，总体来看，MPV市场热度还是不算高。

具体来看，“电动化的风”还是吹到了MPV市场，腾势D9 DM-i再次超越别克GL8拿下销冠，3月销量9635辆，也是唯一销量破9000辆的车型。腾势D9 DM-i市场上为数不多的30万级插混MPV，并且因为推出时间早，占据先发优势。腾势D9 DM-i自身也很强，舒适性不输合资，智能方面甚至做得更好，还可油可电，既有低能耗，还不怕像纯电车型一样续航有限，补能时间长，所以受到了市场认可。

排名第二的是别克GL8，此前一直MPV销冠，现在需要加“定语”，是燃油MPV销冠。别克GL8拥有庞大用户基础，一直拥有很强影响力，所以哪怕丰田、大众、本田等老牌车型入局MPV市场，也没能撼动GL8的地位。直到腾势D9等新能源车型的推出，抢走了不少GL8用户，于是GL8也决定推出插混版车型，新车已经登陆工信部，距离上市越来越近。

再看其他合资MPV，只有丰田赛那、格瑞维亚表现较好，进入了前十，主要是因为给出了2万左右的终端优惠。至于本田奥德赛，因为尺寸较小，更适合家用，又受到了同价位SUV影响，所以排在了第12名，姊妹车型艾力绅则直接没有上榜。

自主MPV方面，除了销冠腾势D9 DM-i外，还有8款车型上榜，市占率超过了合资。其中传祺M8和传祺M6依旧热销，都进入了榜单前五，前者主打商务用车，后者则更适合家用，另外，传祺也在加紧电动化，新能源车型传祺E8 PHEV同样进入了榜单。

在3月MPV销量榜上，还有三款产品是来自新势力，其中排名最高的是小鹏X9，主要因为性价比更高，35.98万的起售价在同级车型中较低，配置上冰箱、彩电、大沙发都未缺席，机械素质上配有空悬、后轮转向。

比较意外的是，理想MEGA争议虽大，但还是成功上榜，3月销量3229辆，排在榜单第8位，考虑到其55.98万的售价，这样的表现已经很出色。另一款上榜的是岚图梦想家PHEV，同样是30万级别少有的插混MPV，不过因为品牌影响力相对较弱，前面又有腾势D9 DM-i这样的强大竞品，能有2764辆的销量已经不错。

综合来看，在MPV市场上，自主品牌势头越来越猛，即便是大众等老牌车企在MPV市场上也没有展现出太大优势。二是电动化加速，5款新能源车型进入前15，但目前还是不如燃油车型。三是消费升级，大部分车型都在20~30万之间，40万级别的也大有车在。也因此，未来会有更多新能源MPV和中高端MPV登陆，为消费者提供更多选择，进一步增强MPV市场活力。