请记住2024年4月这个时间节点，国内新能源汽车渗透率超过50%，这是乘联会的数据，4月上半月新能源车零售渗透率达到了50.39%，正式超过燃油车，新能源取代燃油成定局。此时此刻，面对油价不断上涨的传统燃油车企们，可真是准备凉凉了。

燃油车销量被新能源汽车只是时间问题，但没想到这么快，按2020年国家规划目标是在2035年实现新能源车渗透率超过50%，如今这个时间节点比既定目标快了整整11年之多，要知道2005年到2015年，一共10年时间，中国新能源车渗透率才从0%突破到1%，那到底是什么导致燃油车这么快崩溃了？答案是：新能源车用车体验大幅升级。

先说燃油车自身的问题：不思进取。近年来日系合资车颓势难掩，3月合资燃油车终端销量前十只有一个一汽丰田，且同比下滑了7.2%。造成合资车下滑的原因我觉得还是因为合资车企的傲慢导致的，没有给消费者给予足够信心。比如有些韩系车型、法系车型出现质量问题，没有合理处理不予召回。然后合资车许多车型更新改款缓慢，甚至还在用老掉牙的过时设计，没有智能座舱无法远程操控汽车，乘车的体验跟不上时代的发展。

不思进取的燃油车面对新能源汽车自然没有竞争力，曾经风头不错的韩系车、法系车逐渐沦为了小众品牌，引发闭店潮，甚至产生了纠纷和维权。更悲催的是售后问题难以保证，二手车价更是一泻千里。不过说实话，如今的燃油车整体的保值率也不及新能源车。

再说新能源车的优势：积极进取。都说新能源车靠技术代差对燃油车形成“技术优势”，新能源车在动力、静谧性、智能化等方面已全面超越传统燃油车，车更好开、加速性能很好、舒适性更好，还更智能，不仅有智能座舱、代客泊车，还有城市NOA辅助驾驶等功能，再加上经济性优势，让燃油车无招架之力。但这个代差其实是新能源车企争取来的。

早先看好新能源车的企业并不多，但比亚迪王传福不这么认为，他早早的看到了一个趋势，在2003年就开始了新能源汽车布局，在电池、电机、电控、DM-i超级混动等领域不断投入研发，比亚迪新能源汽车的产品力逐步提升，他更是意识到燃油车会被取代的第一批人，率先带领比亚迪ALL IN新能源汽车。24年3月他判断新能源车渗透率未来三个月即将突破50%，而且可能不止于此，结果还真成真了。

正是有着很多像比亚迪这样的新能源车企的努力，才成功完成了逆袭，新能源汽车渗透率超过50%意味着中国绿色转型成功，也意味着如今选择新能源车是大众所趋，消费者更认可新能源车。燃油车已然成了少数派，相信用不了多久，新能源车会成为绝对主流。