国内汽车价格战持续，原本以为特斯拉是少数独善其身的品牌，不受价格战影响，甚至前不久还来了一波反向涨价，谁曾想很快就打脸，刚刚特斯拉就宣布进行全线产品降价，其中热销产品Model Y在国内的起售价跌进了25万元以内，让人感觉到熟悉的“韭菜”味，只是长远来看，这波降价真的能够提振特斯拉销量吗？

我们还是先来看看这次降价的具体信息，此次特斯拉降价涉及Model 3、Model Y、Model X以及Model S，可以说是全系车型，降幅均在1.4万元，配置没有调整。而调整后的售价，Model 3为23.19万起售，Model Y为24.99元起售。

值得注意的是，就在3月20日中国品牌价格战打的甚欢的时候，特斯拉当时还宣布了一波涨价，Model Y当时是上涨了5000元，当然不少人觉得特斯拉营销手段高超，成功完成逼单，中国车企需要学习学习。但没想到，一个月后特斯拉就宣布全线降价，Model Y也没能幸免，如果在这期间购买Model Y的朋友，前前后后应该亏了接近2万元。

当然，特斯拉全线降价其实不算什么突发新闻，结合最近一段时间特斯拉处境来看，加入价格战是迟早的事，这里我们可以缕一缕时间线，首先是进入2024年之后，特斯拉无论是推新车还是小改款，已经没有了之前的市场热度，尤其是在国内新车到来无法激起太多风浪，甚至不如一些新势力的产品推新。

与此同时，产品的配置水平，也很难使其在国内市场保持领先，例如由HW3.0升级到4.0之后，带来的提升久久不能展现，换代的Model 3虽然看上去挺大，但对于年轻用户来说，可能还是一些老三样，毛坯房内饰依旧明显。至于性能版车型，至今还未看到身影，同时FSD在国内的落地也同样是个未知数，这些都让用户失去了耐心。

另外最近特斯拉的市值也非常难看，蒸发2万亿之后似乎说明了资本市场对于特斯拉的前景不太看好，重要的是，最近特斯拉宣布全球裁员10%，本次裁员将涉及最少1.4万人，而特斯拉中国的员工同样不能幸免，给出了“n+3”的赔偿标准，而这一切的不利都来自于销量上的不给力，特斯拉在中国的市场份额已从去年四季度10.5%降至6.7%左右，即便它依旧是全球最挣钱的公司，但按照这种趋势，特斯拉还能躺平多久呢？

不过相较以上原因，特斯拉在国内进行全线降价，可能更多还是受到了国内新势力车企的营销，尤其是最近小米SU7上市后的大火，多少让特斯拉有了危机感。之前小米SU7宣布的大定成绩是接近9万辆，即便有40%左右的退单率，今年的产能也基本全拉满了，这对于一个新车企来说，可以说是梦幻开局。而小米SU7这次主打的20-30万元区间，恰好也和Model 3、Model Y有不少重叠，加之产品方面也能够进行对标，抢走特斯拉订单很正常。最后结合Model Y预定周期2-6周、Model 3预定周期3-6周来看，特斯拉目前订单储备也已经明显不足，所以继续通过降价来获得更多订单，只是相较新势力的持续价格战，特斯拉的降价明显来的有些晚了，消费者对于价格也会越来越敏感，小幅优惠可能无法起到逼单效果，因此这次提升销量恐怕不会像之前那么容易了。