红涛说车
27779 2024-04-26
车展期间，首次亮相的3nm天玑汽车座舱平台CT-X1在业内激起不小的波澜，被认为是友商8295的头号天敌。
深扒这颗座舱旗舰芯，CT-X1采用目前行业最先进的3nm制程，刷新了旗舰座舱芯片的新标准，在制造工艺端为顶级算力提供底气。同时，这颗3nm天玑旗舰座舱芯片还拥有先进的散热设计，有助于完整释放芯片算力，官方公布其算力超越了2023年市场同类旗舰20%以上，成为新一代座舱芯片算力天花板。
根据安兔兔爆料的消息，联发科在召开的天玑汽车平台沟通会上展示了基于CT-Y1的智能座舱方案，作为4nm车规级芯片，实测安兔兔车机版跑分超过107万，战平骁龙8295，达到了顶级旗舰水准。3nm工艺打造的CT-X1同步亮相，性能比骁龙8295强30%（从架构来看这是非常保守的数字），AI算力强4-5倍，充分展现出最强车用计算芯片实力，在汽车智能化程度越来越高的时代，最强车芯，就选天玑！
在AI人工智能方面，CT-X1引领大模型上车，支持130亿参数AI大语言模型，远高于行业标准，让座舱更聪明，同时可在车内运行多种主流的大语言模型（LLMs）和AI绘图功能（Stable Diffusion），提供基于3D图形界面的车载语音助手、丰富的多屏互动与显示技术、驾驶警觉性监测等先进的AI安全和娱乐应用。端侧运行AI不仅可提高安全性，还有着高响应速度和低延迟优势特性，这为智能座舱带来前所未有的体验革新。
除了CT-X1，同时亮相的还有天玑汽车座舱平台CT-Y1和CT-Y0，采用 4nm 制程，算力强劲，同样支持先进的端侧生成式 AI 技术，支持70亿参数AI大语言模型，也具有1秒内生成AI图像的能力。汽车制造商可借助天玑汽车座舱平台实现从旗舰(CT-X1)到高端(CT-Y1、CT-Y0)车型的智能化体验升级，满足不同定位车型对高算力和强AI的需求。
相较于目前市场上主流的旗舰座舱芯片，最新亮相的CT-X1在制程、算力、AI能力等方面均展现出行业领先的实力，堪称最强车用计算芯片。
声明：本文由车市号作者撰写，仅代表个人观点，不代表网上车市。文中部分图片来源网络，感谢原作者。
竟然没评论，快去评论~~
