在国内汽车市场，家用汽车的占比是最大的，主要的用途还是以上下班代步为主，随着新能源汽车的逐步推进，家用汽车主要以燃油车和新能源为主了，我们发现，大部分消费者的首款汽车预算大概在10万-15万左右，主打经济实用，今天我们以15万预算为分水岭，来看看有哪些新能源汽车值得选？

我们主要从家用角度进行考量，比如续航能力、空间表现、配置的实用性等，带给大家的是奇瑞舒享家，这款车刚上市关注度挺高的，目前推出6款车型，分为512KM和412KM两个续航版本，指导价区间为12.99万~16.99万，基于自主知识产权的铝基轻量化平台打造。

在市场上的同级别新能源车型有蓝电E5、创维HT-i等车型，今天我们以奇瑞舒享家其中的2023款 512 Pro为例(指导价14.99万)，一起来从多角度体验，看看表现怎么样？
‬外观设计部分

先来看车头部分，采用封闭式格栅设计，显得饱满，分体式的大灯组左右对称，从LED日间行车灯的样式来看，未来感挺不错的，并且在中间加入了字母标识，身份感比较强，下部则采用类似于梯形式的进气口设计。

大灯配备有LED前大灯、LED日间行车灯，拥有自动大灯、转向辅助灯、大灯高度调节和大灯延时关闭功能，两侧的大灯轮廓像三角形，内部的光源则呈椭圆形，打开以后从大灯照射距离和亮度来看，可以增加夜间视觉范围。
站在侧面来看，笔者觉得力量和时尚感是相结合的，首先加入了诸多线条进行勾勒，层次感分明，还有整个车顶做了熏黑式处理，A、B、C柱和外后视镜也不例外，下部则配备了19英寸的铝合金轮毂设计。

拥有前排多层隔音玻璃、手机蓝牙钥匙、全车一键式车窗、雨量感应式雨刷，外后视镜拥有加热、电动折叠、锁车折叠、电动调节功能。

尾部造型饱满圆润，依然采用贯穿式尾灯组设计，虽然做了熏黑式处理，但是两侧内部的光源依次排列清晰可见，夜间点亮辨识度不错，下部采用黑色镀铬饰条进行勾勒，轮廓类似于梯形，看起来挺漂亮的。

小结

这款车的外观设计表现还不错，站在家用的角度来看，笔者觉得不需要过于张扬，当然太传统了也不行，这款车显得灵动干练，加入了当下流行的设计元素，比如封闭式前脸、分体式大灯、熏黑式车顶、贯穿式尾灯组等。

全系车身颜色一共有5种分别是：雨过天青、静夜黑、皓月白、晴空蓝、佛晓灰。
‬内饰设计部分

整体呈现出T字型座舱布局，主要以黑白双色为主，显得干净利落层次感分明，座椅的纵向尺寸比较大，能够增加臀部和小腿的覆盖范围，从而可以增加支撑效果，皮质多功能方向盘支持加热功能，还有单色车内氛围灯，同时搭配了12.3英寸的全液晶仪表盘和12.3英寸的中控屏幕，内置GPS导航系统、车联网、OTA升级、语音识别控制系统、Wi-Fi热点、应用商店等功能。

这款车拥有8个扬声器和双模双地图导航，值得一提的是还有手机APP远程控制系统，拥有车辆监控、远程控制、充电管理、服务预约、数字钥匙，我们在体验的时候，通过手机手机APP提前打开了空调，因为天气比较热，一段时间以后再开车，坐在车内挺舒服的，还有车载微信，使用起来也方便。
‬配置部分

拥有前方碰撞预警、车道偏离预警、道路交通标识识别、四安全气囊、疲劳驾驶提示、车身稳定系统、胎压显示、前后部倒车雷达、360度全景影像、透明底盘、定速巡航、电子驻车、自动驻车、驾驶模式选择、陡坡缓降、上坡辅助、制动能量回收系统。

如果和同级别车型蓝电E5做出对比，两款车的指导价相差2000元，在配置方面各有千秋，都挺丰富的，奇瑞舒享家多出了车道偏离预警、前方碰撞预警、并线辅助、透明底盘功能，蓝电E5则多出了倒车车侧预警、后方碰撞预警、DOW开门预警和疲劳驾驶提示功能。
‬空间部分

整车尺寸长宽高分别为：4675mm、1910mm、1660mm，轴距为2830mm，定位于中型SUV，座椅采用仿皮材质，主副驾驶座椅支持电动调节，主驾驶座椅整体支持前后移动、高低调节和靠背角度调节功能，副驾驶座椅整体也支持前后移动和靠背角度调节，前排座椅拥有加热、通风、记忆(主驾驶)、按摩(主驾驶)功能，标配老板键，后排座椅也支持40：60比例放倒，同事的身高为1米76不过体重偏胖，坐在后排腿部剩余空间还有两拳左右，头部剩余空间还有一拳过一点，作为家用汽车，笔者觉得还是够用的。

和同级别车型对比，两款车同属于中型SUV，车身长度蓝电E5大了85mm，高度蓝电E5大了50mm，宽度奇瑞舒享家大了45nn，轴距奇瑞舒享家大了45mm，综合来看蓝电E5的纵向空间比较大，而奇瑞舒享家的横向空间大一些，但是在座椅调节方面，奇瑞舒享家的副驾驶座椅比较丰富，比如拥有电动调节、腰部调节、加热、通风等功能。
‬动力组合

在动力方面，搭载的是211马力的永磁同步电动机，电动机总功率155千瓦，电动机总扭矩285牛·米，磷酸铁锂电池容量为67.12千瓦时，快充0.5小时，慢充8小时，纯电续航里程为512公里，传动方面匹配的是电动车单速变速箱，底盘方面搭配的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。

首先这款车搭载的是211马力的电动机，在动力输出方面表现积极，无论是前半段加速还是后半段加速，都没有迟疑的现象，虽然没有性能车的爆发力，但是家用挺不错的，在整个过程中，转向灵动不会显得沉重，底盘悬架调校偏向于舒适性，笔者质感挺厚实的，通过坎坷路面时减震过滤效果明显。
最后总结

作为家用汽车，综合表现还是不错的，外观设计简单干练，属于耐看型的，内饰布局精致用料挺细腻的，在配置方面挺丰富的，增加了实用性，还有512公里的续航里程，日常使用足够了，笔者觉得在15万这个级别，是具备竞争力的，不过作为消费者选择适合自己的才是最好的，大家觉得呢？