2024北京车展上，极星Polestar带来了旗下第二款SUV车型——Polestar 4。官方将其定位为“纯电高性能轿跑SUV”。今年1月，极星Polestar 4开启全国批量交付，交付价格为 29.99 万元-39.99 万元。

极星Polestar 4前脸保持了极星的一贯的设计风格，通过前挡风玻璃前置，降低了引擎盖，整车显得低趴而动感。

大灯采用了双锋刃日行灯设计的像素式LED分体大灯，灯组造型与极星logo相互呼应。灯组下方的空气幕通风口可有效降低风阻。

极星Polestar 4更是有着与主流豪华轿跑接近的完美车身比例，车身侧面造型动感，比例协调，整车的车身尺寸为4845mmX1994mmX1544mm，轴距达到了2999mm。修长的车身，溜背的线条，将运动的激情与优雅的氛围结合的十分到位。

极星Polestar 4有20寸、21寸、22寸多种轮毂尺寸选择。同时，其配备的265/40 R22的倍耐力P ZERO轮胎更是带来了出色的抓地性能。

车尾处，新车采用颠覆性设计，取消了后挡玻璃，尾灯为艾尔斯贯穿式尾灯，简单高级。

内饰方面，设计布局上还是时下流行的极简风，10.2英寸仪表与15.4英寸大屏相搭配。同时车内也采用了浅蓝色、白色与黑色搭配，视觉效果极其清新通透。

中控台搭载的15.4英寸横向中控屏，内置8155芯片。车机搭载Polestar OS，基于 Flyme Auto 底层逻辑定制打造。车机系统流畅顺滑，支持高度自定义，并提供了一些丰富有趣的功能，如观星台等。

方向盘为三幅式多功能D型方向盘，支持电动调节，左侧按钮可调整动力模式和动能回收强度。

方向盘前方为DMS摄像头、10.2英寸数字仪表盘以及HUD。

极星Polestar 4还配备了16扬声器的哈曼卡顿音响。与同级车型相比，不仅视听效果更加震撼，也更具诚意。

此外，新车采用怀挡的换挡机构，中央扶手设计简洁，前端提供了一块50w手机无线充电面板，后方设有多媒体音量调节旋钮和两处杯架，底部掏空形成额外的储物区。中央扶手箱与手套箱均使用了绒物进行包裹。

值得一提的是，车内大量采用了环保材质MicroTech生物基环保材料，在触感、耐用性和透气性方面都非常出色。

座椅方面，整体感受不俗，虽然是运动座椅，但兼具了包裹性和舒适性。前排座椅可支持8向电动调节和座椅加热，选装Nappa真皮座椅后可额外享受座椅按摩和通风功能。

极星Polestar 4在动力方面提供单电机版本和双电机版本，其中单电机版本搭载最大功率为200千瓦的单电机，百公里加速时间为7.1秒，同时在CLTC工况下提供668公里纯电续航里程。双电机四驱版搭载前后双电机，系统综合功率为400千瓦，百公里加速时间为3.8秒，CLTC纯电续航里程为682公里。

要知道，极星Polestar品牌在国内十分小众，鲜有人知晓。而且，极星Polestar以往车型的销量数据也不是很好看。坦白地说，极星在设计上确实独具特色，但是却忽视了中国老百姓在意的“性价比”和“实用性”。至于这款全新升级的Polestar4竞争力几何，有待观察。