当年遥不可及的BBA们纷纷进行了国产，对于普通消费者而言，向上够一够就能买到高质感车型，对于预算充足的消费者来讲，同样的价钱能选择的产品多了起来，无论从哪个角度来看都是好事。

在这个市场中，如果说宝马的X5是老牌产品的话，那么奥迪的Q6可以说是上汽奥迪因应中国市场准备的一台全新物种。从尺寸上来看，Q6整车车长超5米，轴距接近3米，是目前奥迪在售最大的SUV，没错，比Q7还要更大。那到底是选老牌劲旅，还是选全能新贵，今天我们就帮大家来解答这个问题。

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奥迪Q6气势磅礴，宝马X5L经典动感

奥迪Q6外观设计的灵感来源于中国神话中的瑞兽麒麟。设计师从2016年开始多次造访中国历史古都汲取灵感，希望将中国特有元素融入到奥迪的设计DNA中。因此，我们可以在Q6身上看到关于本土化的，“麒麟”元素被应用在设计之上，同时搭配上属于德国的极简主义设计语言。

创新与融合，但又不忘传承。格栅依然是奥迪熟悉的大尺寸八边形格栅，格栅内部加入了点阵式类似羽毛的倒Y字形的镀铬饰条进行装饰。车头采用了贯穿式灯带，八边形格栅下镶嵌了“quattro”字样。在灯光的应用上奥迪无愧“灯厂”之名，奥迪Q6除了采用了发光车标和时下流行的贯穿式尾灯，还运用上后尾翼quattro投影式刹车灯，这是同级绝无仅有的。

和宝马X5L全系M套件不同，上汽奥迪Q6提供了两款造型风格，一种是偏行政的“羽林套装”，一种是采用黑化运动风格的“飞骑套装”。根据版本的不同，在前脸、车侧、车尾上呈现了诸多风格不同的设计细节。总体而言，它是一款在德国设计基础上发挥的更偏向于中国市场喜好的产品。

国产X5在整体造型上与进口版差别并不大，外形走的还是那个敦实动感风，通过全系标配M运动套装来增强运动感，前包围增加了L形镀铬装饰条，尾门左下角“华晨宝马”的标识体现了其国产化身份。从实车来看，得益于X5本身不俗的车长，X5L并没有以往加长3系那种不和谐的感觉。

两台车的设计各有千秋，奥迪Q6更贴近中国消费者的审美，更有创新的味道并且预示着奥迪未来一代车型的设计方向。宝马X5L则基本延续了宝马X5的外观，加长之后观感依然很协调，没有太多被“拉皮”的痕迹，但受限于车身尺寸，总体气质没有Q6来得有气势。

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奥迪Q6受众更广，宝马X5L后排有进步

其实有时候这个价位的消费者心思并不难猜，他们大多是家庭用车用户，有了家庭之后，相比于以往选车心念的性能与操控，他们考虑的问题要变得更为细致，比如能否舒适地坐下全部家人，又比如说第二排放上儿童安全座椅空间几何，如果是二胎家庭更会考虑到这台车是否是大6、大7座SUV，是否拥有货真价实的三排，一句话总结，能不能符合整个家庭需求成为了最终影响决策的关键。

奥迪Q6的车型定位是旗舰“Roadjet陆地专机”，看起来也确实像个巨无霸。新车长宽高分别为5099/2014/1784mm，轴距为2980mm，其尺寸超过了目前奥迪的旗舰SUV Q7，同时也超过了宝马X5L。Q6的车身侧面比较修长，尤其是C柱往后的区域长度十分夸张，第三排的空间非常充裕，可以轻松容纳身高1米8的乘客，任何身材的人在每个位置都不会显得局促。

宝马X5L尺寸略逊色于奥迪Q6，长宽高尺寸为5060/2004/1779mm，轴距为3105mm。轴距的增加全都给了后排空间，相比以往X5局促的后排腿部空间，宝马X5L的腿部空间得到有效提升，之前被诟病的靠背角度也从进口版的27度调整到了31度，坐姿变得更舒服，坐垫的材质也在国产后变得更软，对于大腿前部的承托更到位。

对于当代大部分家庭来讲，有两个或者三个孩子是常事，再加上父母和祖辈，宝马X5L的后排空间比起进口版确实优秀了不少，但一辆普通的5座车显然是不够用的。奥迪Q6的优势在于有更灵活的座椅布局，是同级唯一有6/7座可选的豪华SUV，既能满足商务需求，驰骋于市内，又可以满足郊游远行的需求，相比X5L奥迪Q6会显得更为全能。

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奥迪Q6诠释极致豪华，宝马X5L动感为主

以往大家对奥迪内饰的第一印象大多停留在“科技感”，但奥迪Q6用实力诠释什么叫豪华品牌，全系座椅均采用真皮材质，不仅在座椅上以钻石菱格纹撞色的细腻缝线加持，包裹皮质更是采用了亲肤的Valcona真皮。3级通风+加热系统，多向调节航空头枕，8气室按摩功能前排座椅全系标配腿托设计和12 向电动调节功能等配置一应俱全，这样丰富的配置之下谁还能说豪华座舱只是MPV的专利？

尤其是重中之重的第二排，恰恰是奥迪Q6秀肌肉的区域。二排座椅通风、加热、按摩等舒适性配置均无缺席，再加上可以调节前排副驾座椅前后、靠背俯仰角度的“老板键”、隐藏式可伸缩杯架与手机支架、后排深色隐私静音玻璃以及后车窗遮阳帘，带给后排成员充足的安全感和归属感。

善待家人的同时奥迪并未忘记辛勤付出的驾驶员。全系采用进口Nappa真皮包覆的多功能方向盘，仪表台上方也采用软性皮质包覆，加上30色律动氛围灯，豪华感无愧奥迪之名，前排车主也能获得足够的成就感。

国产X5L在内饰设计上基本延续了进口版的整体风格，造型比较时尚，并且也保留了大量的实体按键和旋钮以提升实用性。内饰颜色上提供四种颜色，其中红黑双拼、摩卡象牙白双拼需要加2000元选装，让人不解的是，国产X5L的所有皮革均为合成材质而没有使用真皮，这对于一台售价不低的豪华品牌来讲属实不该。

配置方面，宝马X5L比起X5增加了不少本土化的优化，比如驾驶辅助上增加了并线辅助预警、倒车车侧预警等功能，在中控设计上宝马X5L则取消了原本宝马X5内凹的盖板式储物槽，将手机无线充电板独立设计出来，右侧是杯架，这样避免了进口版X5放上杯子后难以拿取手机的囧境，一定程度上提升了这个区域的使用便利性。

中大型豪华SUV背后的意义不再是一台简单的交通工具，往往更代表是“居室”概念的延伸，是家庭出行的第二空间，在空间表现和豪华质感上，奥迪这一回确实更胜一筹。

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同样的价钱，哪款更具优势？

今天我们对比的两个车型是奥迪Q6的50TFSI凌云版和宝马X5L 30Li尊贵型，这两台车价格相当，但以往以操控著称的宝马却在动力上输了一大截。前者搭载的2.5T V6峰值扭矩达到500N·m，最大马力299Ps，对标后者的400N·m，最大马力245Ps，前者带来的动力感受称得上是这个时代的稀缺品，除了满足一部分人难以割舍的大排量情结，7.3秒的加速成绩背后所代表的二次加速能力以及大排量发动机在动力攀升上带来的底气与更佳的声浪，这些细腻之处，往往也是我们在车辆的“升级”过程中会去计较的。

论入门版本，声名显赫的保时捷Macan同款发动机EA888 Evo4动力自然不用多说，低功率版本的峰值扭矩也达到了370N·m，零百能在8.6秒完成，更不用提峰值扭矩高达400N·m的高功率版本，零百加速更可快至7.6秒，我们说的是带动自重超过2.1吨重的大家伙，这样的动力水平还有什么可挑剔的呢？

尽管奥迪Q6是国产车型，但在核心的零部件与调试上，上汽奥迪则又选择了更偏重德国的方式来实现。比如，EA888和EA390全都是德国原装进口的；再比如，奥迪引以为傲的quattro和DCC自适应悬挂系统，甚至整个底盘的调校，都来自于德国奥迪团队。

总结：

我们在宝马X5L上能看到宝马在本土化上做的一些努力，作为曾经的同级标杆，130mm的轴距加长进一步提升了产品力，但国产之后价格优势并不明显，相比于进口车型售价也仅仅是下调了几万元，不加价已经是最大的优惠了。

奥迪Q6首先最大的特点在于“大”，打的也是BBA同价位的市场空白，作为同级仅有的6/7座车型没有实际竞争对手。其次是豪华感拉满，除了出色的用料水准，丰富的配置和灵活的空间表现比起宝马X5L受众面要更广，全系德国原装发动机且还有V6发动机可选，大排量背后所代表的底气是难以言表的。

同样的价钱，宝马X5L的入门版本我们能买到奥迪Q6的顶配车型，更大、更豪华、更全能，何乐而不为？