司机的自我修养
44079 2024-05-29
过去的一个周末,Formula E电动方程式回归中国,在上海国际赛车场完成了两个回合的角逐哦,捷豹和保时捷各下一城,继续在车队和制造商年度冠军争夺中呈现胶着台上,而F1摩纳哥站则完成了一场几乎没有超车的比赛,除了本土车手勒克莱尔终于主场圆梦的童话故事以外,乏善可陈,对于任何的赛车比赛,策略非常重要,但超车才是永远的主题。
我们在Formula E电动方程式比赛周末与捷豹路虎赛事部门董事总经理、捷豹TCS车队赛事总监James Barclay,捷豹TCS车队9号车手Mitch Evans、捷豹TCS车队37号车手Nick Cassidy三位聊了聊他们对于这项策略与超车同样重要的赛事的观点。
Q:Formula E的赛道多以街道为主,这次上海站是在上海国际赛车场进行,上赛道是标准的Formula 1赛道。传统的F1赛道会更宽,缓冲区也会更大。请问在策略方面会有什么样的不同?
James Barclay:
Q “攻击模式”是Formula E非常重要的一个创新,我想听一下两位车手对于“攻击模式”的理解,你认为“攻击模式”是一个正向的机制吗?是否会影响比赛的策略?我们都知道Formula E相比冲刺赛,更像是一场马拉松,需要更加注重不同阶段的比赛节奏和能量管理。所以,你更愿意在开局阶段便取得领跑,还是在后程发力,一路逆袭?
Nick Cassidy:
·“攻击模式”,的确是Formula E赛事中非常独特的规则。从观众的角度来看,这项规则让比赛变得更加悬念丛生,看点十足。但对于车队而言,这给我们带来了很多挑战,我们会事先制定一个预期的策略。Mitch和我也会和工程师团队针对每一台车,事先将策略制定好。但要将“攻击模式”用好,的确有挑战,需要我们在比赛中落地,对于何时激活“攻击模式”,会最终根据场上的实际情况而定。
Mitch Evans:
Q: Formula E是赛车对新能源的尝试,对于汽车运动的发展有哪些意义?
James Barclay:
声明:本文由车市号作者撰写,仅代表个人观点,不代表网上车市。文中部分图片来源网络,感谢原作者。
竟然没评论,快去评论~~