日前，欧盟委员会12日发表声明，拟从7月4日起对从中国进口的电动汽车征收临时反补贴税。对于该声明，新华社发文表示：欧方罔顾事实和世贸组织规则，不顾多个欧盟成员国政府、产业界的呼吁和劝阻，执意采取贸易保护主义行动。此举不仅损害了中国电动汽车产业合法权益，也将扰乱和扭曲包括欧盟在内的全球汽车产业链供应链。

具体到该项加征关税内容，欧盟委员会对三家抽样中国汽车生产商征收的关税分别为：比亚迪17.4%；吉利20%；上汽集团38.1%；其中而较为“反直觉”的是，在国内“秦王扫六合”的比亚迪，其关税加征比例为17.4%，反而似乎是被涉及到的上汽MG品牌，关税加征比例为38.1%，目前上汽MG品牌关税合计比例达到了48.1%，而其他企业的关税税率则在27.4%至31%之间。

MG为何承受更大的恶意

在欧盟对中国新能源汽车加征临时性关税消息曝出后，MG品牌即发布了声明，其中提到：2023年，MG在欧洲市场实现终端交付231,818台，连续十二年蝉联中国汽车品牌欧洲销量冠军，其中 MG4 EV 获得欧洲紧凑型纯电车销量的冠军，并荣获英法德等汽车大国的年度车大奖大满贯等，为欧盟消费者提供了绿色环保的优质产品。这些成绩是用中国汽车数十年如一日追求技术进步的投入，是用上汽在技术上的创新而非补贴获得的。

事实上，上汽MG在今年初公布的2023年全球销量数据中，其全年累计销量突破840,000台，连续5年蝉联“中国汽车单一品牌出口冠军”。得益于MG4 EV车型的热卖，MG在欧洲、澳大利亚等16个发达国家销量接近380,000台，出口总量中发达国家销售占比已超过50%，占据中国车企出海阵营第一梯队，代表了中国汽车首次在发达国家站稳脚跟。

具体到上汽MG旗下车型来看，在乘联会发布的2023年乘用车整车出口排行榜中，在海外市场，MG4 EV、MG ZS、MG5成为出口“三驾马车”，均进入了车型出口榜单前十。

而上汽MG的出海成绩，无疑影响着“站在历史吃老本”的欧洲汽车品牌。

MG品牌如何在“排外”的欧洲市场站稳脚跟

一直以来，欧洲市场的汽车本土品牌在发动机、底盘、变速箱等方面的先发优势和专利技术链，都造就了欧洲汽车品牌在百年汽车发展史中，在全球范围的市场强势表现，且在欧洲汽车品牌的影响下，其市场消费者同样认为欧系汽车品牌才是“正统”，至于欧洲品牌之间的竞争，在他们来看只不过是“正统中的派别区分”而已。

因此，造就了整个欧洲汽车市场从生产端到消费端的“傲慢”。将日系品牌视作模仿者，将华系品牌斥为乡巴佬，即便是如今在全球市场端都强势的特斯拉，都被视作“美系暴发户的电动玩具”。

而MG品牌，则是在欧洲汽车市场bug级别的存在。

1924年，MG（Morris Garages）汽车诞生于英国牛津，其自诞生之日起就以创造卓越跑车为使命。在百年发展间，MG在欧洲汽车发展史中打造了EX120、EX181等经典赛车，并创下了43项世界速度纪录，成为行业的佼佼者。彼时的MG，被欧洲市场消费者誉为“英国之宝”。到2027年，经过多轮的谈判和竞购后，MG汽车经过资产重组，最终于2007年归属上汽集团。

从欧洲汽车的百年发展，到如今在国内汽车市场近二十年来的归属。正是因为上汽MG品牌这独一份的发展经历，作为立足中国的全球汽车品牌，使得如今的上汽MG，既能打破欧洲汽车市场消费者对华系汽车品牌的偏见，又能在新能源产品领域上威胁到原本“躺着赚钱的”欧洲传统车企老爷。

是怎样的MG，打开欧洲汽车市场全球化贸易的“大门”

在“2024外国人喜爱的中国品牌”评选中，上汽MG以其卓越的品牌影响力和卓越的市场表现，成功摘得殊荣。同时，MG4 EV在法国的automobile 汽车奖中获得“最佳年度电动车”、在英国的年度风云车中获得“最佳车型”、还在德国年度风云车中获得“最佳紧凑型车型”等近30个海外权威奖项，可谓“全球奖项收割机”。

且MG4 EV作为中国第一款全球品质车型，已经出口全球80多个国家和地区，在2023全年海外累计销量中已突破13万辆，成为首款海外月销破万的中国车型，不仅稳坐欧洲紧凑型纯电车市场销冠。

在“重生之MG汽车重返英国”的表现中，MG4 EV在年末的销量榜单登顶英国纯电车市场。

MG品牌认为，出海成功的关键优势包括以下三点：第一是尊重整个当地市场的一些法规公告，同时用严苛的统一标准；第二是洞察用户的需求和想法；第三是基于上汽集团规划的出海战略优势。

而在产品力方面，基于上汽星云纯电专属架构打造的MG4 EV，采用LBS“躺式”电芯，不仅打造出更高的密度效能，还降低了电池整包厚度，带来了490mm超低质心高度与良好的抗侧倾表现。MG4 EV全系采用后驱布局，并且配备了五连杆后悬架以及Super XDS弯道控制系统，通过软硬件的完美配合，带来更好的过弯动态，让整车拥有超越同级的运动表现。

此外，MG4 EV引入全球最严苛的环保标准，甲醛含量低于国家标准6倍，满足REACH、E-MARK等严格欧标认证。同时MG4 EV还顺利通过了Euro NCAP五星碰撞测试，在成人保护、儿童保护、行人保护、安全辅助系统四个维度均取得了代表最高安全标准的五星测试成绩。

最后

对于欧盟加征关税的政策歧视，上汽MG汽车在社交媒体平台上的活跃表现，似乎像是“钓鱼党提着48.1kg的战利品”的欣悦。客观来说，欧盟加征关税的做法，无疑会很大程度影响上汽MG在海外市场的销量，但从主观上，也未尝不可视作一种“对欧洲本土汽车品牌造车极大威胁”的殊荣。

当一众中国汽车品牌“出海”的步伐较缓时，上汽MG已经孤身深入欧洲市场的“大本营”，因此才在欧盟加征关税的政策上被欺负的最狠，可谓是在欧洲汽车市场“顶塔输出”。日后上汽MG想要进一步“深入敌线”，自然离不了在国内消费者的本土支持。

经济贸易战，虽是一场不见硝烟的战争，但正如“我们抽的每一根烟，都将变成射向敌人的‘子弹’”，如今的每一位上汽MG车主，都将成为上汽MG在欧洲汽车市场建立“崇中媚华”汽车消费观的支柱。

所谓“风物长宜放眼量”，在上汽MG“即戴其冠，必承其重”的获奖感言海报上，上汽MG依旧坚持专注于自己的事业，用积极的态度和成绩，彰显着上汽MG的品质与格局。如今欧盟屡次出手“打脸自己”提倡的市场自由经济，从短期来看，伤害的是出海至欧洲汽车市场的品牌企业，从长期来看，则是消耗欧洲市场消费者对欧盟的信任。

如此往复，或许日后欧盟的“本土保护声明”，对欧洲民众就像一份“种草榜单”，而如今，上汽MG已经得到了欧盟认证的“48.1%高价值加权”。