本月11日，三部委（工信部、财政部、税务总局）联合发布了2024年新能源减免购置税的技术公告，符合相应要求的明年可以继续享受购置税减免的政策。

纯电续航里程要求增加

此次新标准中主要内容如下：

1.纯电动乘用车30分钟最高车速不低于100km/h。

2.纯电动乘用车续驶里程不低于200km。

3.纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度不低于125Wh/kg。

4. 纯电动乘用车车型，其低温里程衰减率不超过35%的，电池系统能量密度应不低于95Wh/kg,续驶里程不低于120km。

5.纯电动乘用车产品，按整车整备质量（m，kg）的不同，百公里电能消耗量目标值（Y）应满足以下要求：m≤1000时，Y≤0.0112×m+0.4；10001600时，Y≤0.0048×m+8.60。

6.插电式（含增程式）混合动力乘用车纯电动续驶里程应满足有条件的等效全电里程不低于43公里。

7.插电式（含增程式）混合动力乘用车电量保持模式试验的燃料消耗量（不含电能转化的燃料消耗量）整备质量为 2510kg以下的乘用车，应小于 60%；整备质量为2510kg及以上的乘用车，应小于65%；最大设计总质量超过3500kg的乘用车燃料消耗量限值要求，参照GB 19578中最大设计总质量为3500kg乘用车燃料消耗量限值执行。

8.插电式（含增程式）混合动力乘用车电量消耗模式试验的电能消耗量与同等整备质量纯电动乘用车电能消耗量目标值的比值：整备质量为2510kg以下的乘用车，应小于125%；整备质量为2510kg及以上的乘用车，应小于130%。

新标准对哪些新能源车有影响？

有半年过渡期

总体来看，新的标准在纯电续航里程和电池能量密度上有一定的提高，同时针对插电混动车型在电量保持和电量消耗的模式下的能量消耗和转化比值也有一定的提高。

图片来源：工业和信息化部装备工业一司

不过，从产品角度来看，新的标准指标算不上过于严苛，目前市面大部分新能源纯电或插电混动车型都可以达到。即便有少数产品不符合新要求，新规也给出了半年过渡期，直到明年6月之后依然不符合相应技术要求的车型才被剥夺免购置税的政策。

写在最后

总体来看，免购置税的政策相当宽松，一方面车辆购置税在整个购车成本中占比并不高，另外即便不能享受购置税减免一些车企也会推出让利活动来抵消该部分的成本。相对来说，明年不少地区的赠送绿牌政策更受广大车主的关注。