进入7月，全国正式进入“烧烤模式”，打开全国天气，排名前十的气温没有一个低于40℃。

在炎热的夏季，很多车主都会发现自己的轮胎气压比以前高了，特别是在路上跑过一段时间之后，更是明显比开车之前高不少。生怕高速上一不小心来个爆胎场面就瞬间失控。

夏天怕爆胎刻意给轮胎放气？

爆胎几率提高300%以上

事实真的是这样吗？高胎压真的比低胎压更容易爆胎吗？美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）发布报告，胎压低于标准值25%，爆胎几率增加3倍（胎压在1.87bar以下）；高于标准值25%，爆胎几率增加1倍（3.1bar）。

高胎压轮胎会怎么样：

如果轮胎气压过高，轮胎的刚性增大，变形和接地面积减小，首先会导致使胎面中部的单位压力增大，磨损加剧，产生胎冠中央磨损现象，影响到舒适性并将降低轮胎寿；同时，还会使轮胎抓地力减少（尤其在湿滑路面，会影响制动距离），也会造成轮胎的磨损速加快，导致轮胎磨损不均匀。

低胎压轮胎会怎么样：

与高胎压磨损中心相反，胎压过低，则胎冠内缩，会导致轮胎两侧的磨损。而且，胎压低与扁平比小有类似情况，胎侧受挤压时，轮毂与地面直接撞击，也很容易造成帘布层线的断裂，要么爆胎，要么鼓包。

另外，胎压高时，轮胎有变形，但不会有摩擦过热和过度屈曲。所以，在外界环境都相同，排除高温、石头、不平路面等突发情况，只考虑轮自身结构因素，高速行驶时胎压低更容易爆胎！

正确的胎压，到底应该打多少？

那多少胎压才是合理的呢，通常轮胎标准充气压力2.2-2.8bar之间（冷胎压）正确轮胎充气压力。而许多车主一般都是将车辆胎调整在2.5bar。

这项其实在国标给到的参数资料里也可以找到相应的参数佐证。

可以明显看出，一般车辆也就不过1.6-1.8吨左右的车重，2.5bar的胎压完全可以随便应付整车重量，轮胎负载率也就73%到82.5%左右。

而现在由于新能源车也就2吨不到的车重却使用使用加强胎体的“加强胎”也是有厂商的考虑在里面的，其2.9bar起跳的高胎压其实更多的是为了减少轮胎滚动阻力也是电动车为了续航里程做的取舍。

夏季放胎压还能降低胎噪？

最后车友说听到一个“民间偏方”：把轮胎放掉点气，将压力调低，轮胎就会变软，柔软的轮胎滚动起来产生的噪音是会变少了，所以会变得安静，还不花一分钱！

这个“偏方”到底管不管用？“降胎压换静音”的思路是否可行呢？

答案肯定是不行的！

从安全角度来说，胎压调低后轮胎局部反复变形-复原-变形-复原，橡胶不断发生“搓揉”运动，而产生巨大的热量，轮胎温度越来越高——这就是轮胎“自生热”现象。

轮胎遭遇“热失控”后，最终就会因为高温而引发材料损坏，继而诱发结构受损。最严重的后果就是——爆胎！