在各个领域、各行各业，做企业的人都希望做大最强，然而，真正当一个行业出现了一家龙头企业，作为旁观者的我们往往能够看到行业的乱象丛生，在这个丛林里，那颗最大的树便会遭遇最多的狂风暴雨。一方面，这些“狂风”来自于外部环境所带来的竞争；但另一方面，一些“狂风”却来于行业内部，来自于一些投机者的“别有用心”。

在如今的中国汽车行业当中，通过数二十余年的研发与坚持，成功转型新能源品牌的比亚迪，以技术积累在行业中建立起了较为普遍的代差优势，也将这些优势转化为了最终的市场销量与用户口碑，不仅成为了中国新能源的龙头企业，也在去年以全球十大车企的姿态，成为了全球销售量最高的新能源汽车品牌、首先达成了700万辆新能源汽车下线。

除了在消费市场取得成功之外，我们也看到了比亚迪的格局。去年，比亚迪第500万辆新能源汽车下线仪式上，“在一起才是中国汽车”的展览让我们看到了比亚迪想要同奇瑞、长城、长安、蔚来等中国车企齐头并进的决心，要让中国汽车一起成为新能源时代的全球领军者。然而，这样的决心并没有能换得真心，正如我们所提到的，比亚迪这个大树成为了最先遭受“狂风暴雨”的中国车企，它不光在某些海外市场遭遇了不公平的对待，在国内也成为了黑公关的受害者。

在此前的2024中国汽车重庆论坛上，比亚迪总经理李云飞在公开讲话中谈到，比亚迪乐意于见到如奇瑞汽车一类的中国同行业者快速成长，也为比亚迪过去一段时间在国内市场所取得的成就点赞。而且，比亚迪不光希望像奇瑞这样靠过硬的产品成长起来的车企能够成为中国第二，更希望其能够与比亚迪站在同一水平线上，而这样的希望除了是对于奇瑞、对于中国汽车的祝福，也在于希望奇瑞能够帮助树大招风的比亚迪分担一些“火力”，但由于参加论坛的还有更多来自于海外的嘉宾与同行，所以李云飞也是点到为止，其实这里也暗指了如今的行业第二“德不配位”。

然而，就在近日，李云飞通过个人微博正式发布比亚迪的公开线索征集，征集“悬赏”更是高达20-500万元人民币，而此次线索征集的原因就是因某车企通过黑公关手段展开不争当竞争，在近期批量投放诋毁比亚迪的视频，对比亚迪品牌及产品进行贬低、拉踩与攻击。一向用产品说话、携行业同行的比亚迪，面对黑公关绝不手软也体现了比亚迪对于自身产品技术的信心、对于品牌形象维护的决心，以及对于同行业竞争者野蛮生长，甚至是不法竞争的痛心。

实际上，比亚迪已经不是头一回遭遇恶意竞争，从比亚迪停止燃油整车业务、全面转型新能源开始，其就不断遭遇着各种攻击与诋毁。而这一次饱受黑公关伤害的比亚迪决定不再沉默，坚决反对拉踩式营销、通过合法武器捍卫自己的利益，这既是对于比亚迪自身利益的维护，也是对于整个中国汽车行业的肃清。

作为消费者，我们乐意于见到有属于咱们自己的汽车品牌立于世界汽车之林，能够以更低的价格带给我们更优质的产品，更乐意于看到行业内部良性竞争，促使品牌不断优化技术、提升产品，但对于这样的黑公关和拉踩式营销，其只会丑化中国汽车好不容易在世界，在消费者面前建立起来的优良形象，滋长不正当行业竞争乱象。也是因此，对于比亚迪的重拳出击，我们当然会报以掌声与有声支持。