雨天开车是一件很考验驾驶技术和经验的事情，因为雨水会使路面变得湿滑，降低轮胎与地面之间的摩擦力，容易导致轮胎打滑。轮胎打滑不仅会影响车辆的行驶性能，还会增加发生事故的风险。

而轮胎作为汽车与地面的唯一接触点，在雨天出行中起的作用就更大了，所以为安全起见，不妨选择熊牌轮胎，绝对以出众的价比为消费者提供高品质出行体验。

不得不说，雨天的事故发生率确实高，从数据来看，雨水天交通事故发生率远远高于晴天6倍之多，

可问题是，接下来个把月，南方多地就要这样在雨水种度过了……没办法啊，这就是南方梅雨季，一年一度，躲也躲不掉，只能勇敢面对……所以与其纠结，不如直面梅雨季！今天就来说说，梅雨季如何确保安全行车！

首先我们认为至关重要的，是“视野要保证清晰”。在雨天行车过程中，行车安全直接和司机视野清晰关联。相信很多司机都注意到在雨天的时候，雨刮器并不能够很好的将挡风玻璃上的雨水刮去，甚至还会留下大片水印，严重阻碍司机的视野。

视野的阻碍会严重影响司机的驾驶，行车安全性大打折扣，针对雨刮器这种现象，我们建议尽早去打磨处理，或者直接更换一条全新的。其次是安全操作习惯的养成，也很大程度上决定了行车的安全系数。

部分老司机觉得自己技术好，所以雨天开车照样能随心所欲，想加塞加塞，想急加速急加速……其实危险性极大！因为雨天湿滑不说，某些路段还会有积水存在，车辆高速压过积水，轮胎就会在在高速浮力作用下，被积水“托举起来”，如此一来轮胎和地面失去接触……会发生什么？我想大家都心知肚明！

所以雨天安全切记“柔和驾驶，稳妥第一，提前预判，保持车距”的总原则，是永远不会错的！那么其次啊，就是真的得花费心思，去找一款雨天抓地稳健，不容易打滑的好轮胎！在以往的科普里，我们聊了很多关于轮胎“雨天安全”的知识点，比如轮胎如何排除积水，如何在湿滑路面上有效防滑……基本都是基于花纹设计，或者材质的理论分析。

然而很多读者说了，咱能不能用比较具体化，比较直观的方式，比如真刀真枪的测试，来说明“不同轮胎在雨天的表现是不同的”这个道理？本着“无实测不真相”的原则，因此我们安排了一期轮胎实测。为此我们来到了中国江苏盐城某国家级测试场的“水膜制动路”，用实测的方式来解开答案。

而接受测试的轮胎，是一款号称“主打雨天安全、以及高速稳定”的产品，熊牌全新US2。用大家听得懂的话来说呢，就是一方面，这款轮胎拥有很好的积水排水能力。能确保轮胎不被积水“托举起来，离开地面”，二来是它在遇到湿滑路面时，依然能维持很不错的摩擦系数，不易打滑。第三就是这款轮胎在无论是晴天、雨天、水泥路、沥青路上，抓地稳定性都很不错，不会“挑路面”，高速行驶具有稳定表现。

从官方描述看，熊牌全新US2性能之所以优秀，主要是源自于德国马牌在轮胎花纹方面的造诣，毕竟给轮胎刻上全世界第一条花纹的企业，正是马牌。其外，得益于全新的硅组分橡胶配方，赋予轮胎良好的摩擦系数稳定性，确保防滑。

不得不提一嘴，熊牌是德国马牌旗下，主打安全的轮胎品牌。据说历史上第一台沃尔沃就是搭载着熊牌轮胎问世的。由此可见熊牌历史悠久。OK，接下来我们就进入到实测环节！

“水膜制动路”是用来模拟雨天（暴雨）路况的。地面材质是标准沥青，然后路面上平均分布1毫米深度的积水（所以也叫做“1毫米水膜”）。根据欧盟ECE-R117标准测试规范，车辆以95km/h时速一头冲进这条测试道，并一脚全力踩死刹车。

等到车辆彻底停稳后，车上的高精度GPS系统会自动截取车速从80km/h到20km/h所需的距离。——显然，刹车距离越短，就说明轮胎的纵向抓地越稳，轮胎的刹车安全系数就越高。测试3遍，最终取平均值，作为最终成绩。

全新熊牌 US2湿地成绩如下（单位：米）：

第一次：26.99

第二次：26.34

第三次：26.74

平均值：26.7

我们换上另一款同规格，价位更高，经常被用作新车原厂配套的轮胎，完成同样的测试，湿地成绩实测结果如下（单位：米）：

第一次：31.5

第二次：31.5

第三次：31.63

平均值：31.55

从测试成绩看，两者相差大约5米不到的差距。事实上老司机们都懂，刹车成绩相差5米意味着什么。通常轿车或者SUV的车身长度就5米不到。因此这意味着整整相差“1个车身”！可能这“1个车身”的差别，就是1条生命的差别。

要实现安全驾驶，我们除了需要学习经验丰富的老司机的驾驶技巧来规避风险，好的轮胎也至关重要。像熊牌轮胎是德国大陆集团旗下品牌，和马牌轮胎同属一个集团公司，还有超过130年的橡胶轮胎研发历史，还是有很深厚的底蕴和实力的。有需要换轮胎的朋友，不妨来体验下熊牌轮胎的产品实力，相信一定不会让你失望。