当年学习倒车入库时，你一定习惯了教练连珠炮似的口令：“把方向盘打死，打死。”，虽然不知道为什么要打死，但鉴于每次“打死”都能把车停进去，也就不去想为什么了，喜提爱车后许多年，也一直保持着这个“好”习惯。

后来偶尔听老司机传授经验，说方向盘不能打死，尤其是原地打方向盘，特别伤车，听了心里挺后怕的，已经“打死”了这么多年，方向盘会不会早就“内伤”严重了呢？

方向盘打死究竟伤不伤车，方向盘出现异响、变沉、跑偏等问题时又该怎么办呢？我们一起来了解下吧！

从兄贵专属，到小屁孩都掰得动

在我国改革开放前，人们常见的车型要么是载重货车，要么就是公交车这类的大型载人交通载具。而且司机们往往都是身强力壮的大汉们“把着方向盘”，而到了现在，汽车的方向盘不再是“精壮大汉们”的专属了，这一切都是转向助力系统的功劳。

初代：兄贵机械转向系统

记得小编在学车的时候，开着驾校里的普桑在教练场内不断来回开出倒进，每次原地打方向对瘦弱的小编来说就是一种煎熬，由于机械转向完全是靠转向柱的力矩来扭动转向机。所有路上的颠簸都会直接反馈到方向盘上。

机械转向的优势：

1、路感直接，所有路面颠簸都会直接通过转向柱反馈到方向盘上。

2、结构简单，易维修

机械转向的劣势：

1、严重颠簸时方向盘“打手”严重时造成手指骨折

2、养护频繁，使用超过半年就需要拆卸维护上油，调整方向虚位

3、转向虚位较大，由于转向机与转向柱万向节磨损导致，行车时需不断修正方向。

现在机械转向只在一些低端农用机上出现。

初代末：机械液压助力

随着液压技术的集成化后，机械液压助力转向系统开始应用在家用轿车上，利用发动机的动力带动油泵给机械转向提供液压助力，这样操作方向盘轻松了许多。从此，方向盘不再是壮汉们的专属。

机械液压助力优势：

1、相比机械转向省力

2、不会出现“打手”的风险

机械转向的劣势：

1、方向打死容易导致液压泵过载漏油

2、高速时路感较差，容易出现转向过度

3、发动机需要额外提供液压系统动力。

4、6万公里必须更换转向油，不然方向盘越用越沉。

目前机械助力转向已经慢慢退出市场，也就15年款凯越这类车还在使用机械液压助力。

现代初期：电子液压助力

将液压泵动力源从发动机改为电动机供能就诞生了电子液压助力，助力液压大小可调。从而彻底解决了高速情况下容易出现转向过度情况。

电子液压助力主要优势是不会占用额外发动机动力外其他与机械液压助力基本一致。

而在缺陷上，早期无电子限位器的电子液压助力在方向盘打死情况下也会出现液压泵过载，但相比发动机液压泵过载相比漏油概率较小。（目前后期车型均已标配电子限位器，杜绝液压系统过载漏油）

代表车型：11款日产天籁

电子助力转向

工程师依旧认为液压系统太过复杂传动效率太低，于是直接将电动机作为转向机主动力驱动，虽然能量转换效率相对较高。

电子助力转向优势：

1、转向比和转向反馈力均可调

2、重量和能耗相比传统液压系统小（电子助力功耗仅30W，相比液压少了一半以上）

3、基本做到免维护

电子助力转向缺陷：

1、维修成本高

2、对防尘防水要求较高

3、部分车型方向回正力较小，需要人工干预。

花方向盘打死，伤的只有轮胎

如果硬要说方向盘打死的危害，其实相比转向机而言，轮胎更受伤。方向盘打死的情况下，车轮的倾角会发生变化，就容易加速轮胎磨损。

方向盘打死的情况下，转向侧轮胎会有一点点的负倾角，而另一侧轮胎会有更大的正倾角。这样长期将方向盘打死就容易导致轮胎外侧磨损更大，影响轮胎正常使用寿命。

一些喜欢原地打方向的的也会让胎面出现太阳纹一样的磨损。（常见于驾校教学车胎面）