“如果送我一辆XX”这种幻想估计很多人都会有过，从BBA到保时捷，再到牛马、帕加尼、科尼赛克、布加迪，总之这个梦是越做越大。

但现实就是，真的白送你一辆，你真的用得起吗？

大胆假设小心求证，本着严谨做白日梦的态度，我们对市场上的豪车做了一番调查。结果发现……这个白日梦还真有点做不起。咱们循序渐进啊，不然一下子心脏受不了，先来点入门级的，从BBA说起，咱们就拿奔驰为例。

入门级——BBA

保养里程1万公里，每次保养千元起

奔驰车型众多，其中也不乏限量顶级超跑，我们就拿普通的奔驰C级为例。一般来说，小保养一次一千多元左右，大保养根据项目不同，3000-6000元不等。这个价位也比较符合目前主流“BBA”的保养平均价位。

但是奔驰的“零整比”高是众所周知的，一旦出了质保期，发生故障维修的费用动辄几千、上万的。而且奔驰4S店的售后总是很忙碌，排队修车是常规操作，当然谁叫人家卖的好呢。

进阶级——保时捷

保养里程8千至1万，每次保养三千起

要说豪车那现如今BBA都有点不够看了，去大学城门口一站人家以为是专车司机。所以现在对于豪车的定义至少得要保时捷了，虽然保时捷有918这样的超跑，但同样也有718这样的“入门”跑车，不过在国内卖的最好的还是SUV。

同样我们以相对“亲民”的718为例，和BBA一样分为A/B两种保养，循环交替，A保大概3500元左右，B保大概5000-6000元，总体来看，好像并没有贵到离谱，其实如果从BBA那过来的车主应该都能接受。但细看之下你会发觉，其实保时捷官方采用的保养配件和BBA基本相同，但价格却要贵上不少，品牌的溢价同样也要体现在售后上，都当了尊贵的保时捷车主了，这种地方就不要斤斤计较了。

高阶级——法拉利

保养里程两万公里，每次万元起

来到这一级别，就不是一般人能接触到的了，很多人并不知道法拉利的官方保养周期。其实法拉利一般两万公里保养一次，并且官方有一个所谓的7年免费保养的政策。假如一年行驶里程不超过2万公里的话，就能享受一次免费保养。但免费保养并不包含零件费用。

我们以488为例，一般保养一次的价格大约在1.5-2万元，听起来还蛮贵的，不过一想，这车一年也开不了几次，就算每年一次保养好像也还能接受。但是！保险贵啊，新车10万往上的保险费跑不了，通常都是十几万，小保险公司还不一定愿意给你保。

保养可能都是固定的，但是修车就没底了。假设没有涉及内部核心部件，光是漆面刮擦，大概万为单位。像大灯、悬架这些动不动就上到几十万，如果是涉及到发动机维修，那直接卖车吧，可能比修更划算。

最终级——科尼赛克、布加迪等

保养里程1.5万公里，保养一次28万

终于到了不管怎么样都无法企及的领域，这个级别就别说开了，看都不一定看到过，尤其是在国内的存世量极其稀少。这类车很多外壳都是碳纤维材质的，撞了都没法修，只能整个换，老贵了。

就拿前段时间科尼赛克Agera R被某位媒体人踩爆油管的事件来说，看起来很惨烈的现场，其实修一下管路倒没多少钱。但是修完要加机油吧，就需要完整保养一次，价格估计能整出一台宝马3系的价格。这个级别的车如果发生大事故，都是回原产国返厂修。而保养的话不必这样大费周章，一般都是请那边的技师过来，来去机票和酒店、吃住都包含在保养费中。还是以科尼赛克为例，一次保养大约28万元，耗时7天。