最近整个车圈互联网，关于车辆安全的讨论度貌似有点高，#留给领克的安全测试项目不多了#的话题还冲上热搜，并且热度不减。究其原因，还得是领克最近整的这个活确实有点猛。

高速飞坡+高空翻滚坠落，领克 07依旧“0伤”、能跑

一直以来，车企们为了验证自家车辆的安全性，什么碰撞测试、静止跌落都是常见套路，但近日领克 07 EM-P直接来了个“自杀式”玩法，属实把我给秀到了。

事情的的大致经过是，领克携手中汽中心，派出领克 07 EM-P接受了行业首个车辆托底后高空坠落的极限挑战。具体挑战内容为，领克 07先以50km/h的速度（行业标准测试速度为30km/h）托底，然后腾飞到7m的高度坠落，是不是让人联想到了年初领克 08摔下60米悬崖车内人员仅轻微擦伤的事件？

领克 07 EM-P这次挑战共进行了两次，第一次侧面着地，第二次测试落地时车头扎入地面。从结果来看，领克 07 依然如领克 08一样展现出了超强的安全性能：两次测试后，车身结构未发生明显变形；A、B、C柱均未发生结构性失效；电池包均未起火、未爆炸、未冒烟；隐藏式门把手和安全气囊在腾飞状态下就正常打开；E-CALL紧急救援功能（领克云端SOS守护中心）正常激活。

全域安全+，打造领克式安全“护城河”

在安全领域，为何领克能做到这么多友商做不到的事？这就不得不提到领克的全域安全+了。

首先是在托底测试中对电池的保护，领克 07 EM-P底部配备了厚度达2mm的高强度钢防刮底横梁，比电池包低40mm，以及1.2mm厚高强钢底护板，可以有效防止托底、刮底对电池包内部造成损伤。同时领克独有的4横4纵集成式框架梁，在遭遇侧面碰撞时能更好地化解外力。

然后是坠落测试中对车内的保护，领克 07 EM-P整车高强度及以上的钢材+铝材合计占比超过82％；前防撞梁采用航天级7系铝合金，厚度达5mm；六宫格吸能盒，在正面碰撞时能够有效吸收和分散冲击力。厚道的车身用料加上优秀的车身结构设计，让领克 07拥有了更强的抗撞能力。

值得一提的是，随着夏季高温暴雨时节的来临，领克 07还在最近的中汽中心夏测中展现了自己应对极端天气场景的能力。面对湿地紧急避险、深度300mm的涉水安全等测试项目，领克07&08超电双子星全都轻松通过。

进入2024年，国内车企无一不在“卷”，但比起友商卷价格的招数，我觉得领克这种卷安全品质的做法才是中国迈向“汽车强国”的正确路线。