车市中，本田汽车一直是典型的技术流，从地球梦发动机到i-MMD双电机混合动力系统，这些核心科技得到业内的广泛认可，也是本田品牌最显著的标签。
如今，车市进入电动化时代，传统国产车企快速超车，新势力风起云涌，本田继续坚持技术本色，并将更多核心技术融入到电动新车上。6月25日，东风本田发布上市的猎光就是东风Honda最新纯电技术与智能科技的集合体。
6月27日，鬼哥有幸在上海亲身试驾这款东风本田旗下首款纯电猎装轿跑新车，接下来，看看猎光到底都有啥特点？真实的试驾感受如何？是否值得消费者出手？
早上，在试驾说明会之后，车队沿着既定路线酒店出发，开启为其一天的深度试驾。开着猎光跑在上海的大街上，这款新车可谓赚足眼球。
独特的美学设计风格，让猎光拥有与众不同的气质，尤其在新车造型中，融入更多凌厉锋锐的线条，分层式前格栅，搭配猎翼前大灯，比烂大街的极简式设计更有冲击力，尾部采用掀背式尾门，搭配18英寸旋翼运动轮毂，更显优雅、时尚与运动，跟上海这座城市的气质相得益彰，也符合年轻人的审美追求。
相对于外观的时尚，内部的乘坐感受也让鬼哥印象深刻。现在，很多新能源SUV把很多精力都用在“面子工程”上，在空间上追求大，料堆得很足，但整体乘坐感受并没有实质性提升。
但东风本田猎光的特点是乘坐感受很“本田”，没有夸张的大屏和不实用的配置堆砌，猎光中融入更多现代化与智能化元素，进行与时俱进的升级，在看不到的地方做得更为细致。
比如，车内大量选用低甲醛、无异味的环保材料，虽然是新车，但鬼哥在试驾过程中没有感受任何异味感，车内配备PM2.5浓度可视系统和等离子空气净化系统，打造健康车内空间。而且，猎光的座椅材质采用高回弹高减震的聚氨酯PAD材料，结合2档调节设计，乘坐感受更舒适。
很多人认为，“智能”是合资品牌的短板。但猎光补上了这块短板，新车采用搭载CONNECT 4.0智导互联系统，支持人脸识别、语音控制、智能场景切换等多种功能。
试驾中，鬼哥还实际体验了这套系统，车机反应速度很快，比如，单纯开车没意思，通过语音点一首《光明》，系统很快安排到位，车机系统还支持7种手势控制交互，用起来很方便又智能。而且，系统还配有内置遗留物提醒，就像是车主的最佳搭档。
此外，猎光车内空间的实用性很强，在本田MM理念指导下，新车空间灵活多变，后排座椅可按照6：4的比例灵活放倒，车内空间接近纯平，使得车内纵深达到1875mm。外出露营的必备装备，都能装得下。
当然，最为圈粉的部分还是新车的动态试驾，从上海佘山世贸酒店出发，途径泰晤士小镇到广富林郊野公园，这款新车展现出出色的驾控能力，在智能高效纯电架构和本田匠心调校，使得车辆无论是在标准模式还是运动模式下，都能快速而平稳地起步。运动模式下，Honda EV SOUND运动声浪的加入让加速过程充满动感与激情。
新车源于光棱3H纯电架构，采用68.8kWh宁德时代高密度三元锂电池，该车型拥有两万多种场景算法，实现起步不失速，加速丝滑，减速无拖拽，用敏感制动，没有传统电车的眩晕感，跟行业罕见的振幅响应型减震器，舒适度进一步升级。可以说，本田的电动车依然拥有浓厚的本田“味道”。
鬼斗车观点：老话说“是骡子是马拉出来溜溜”，经过这场试驾，东风本田猎光还是让人感到很多惊喜。在一片混战的新能源车市，东风本田猎光并没有的随波逐流，坚持从用户需求出发，以诚意十足的产品力打动消费者，“真诚”永远是东风本田的必杀技，在电动化时代，你依然可以相信东风本田。
声明：本文由车市号作者撰写，仅代表个人观点，不代表网上车市。文中部分图片来源网络，感谢原作者。
