吃瓜时时有，这次料更多。最近关于贾可贾校长的瓜有点热门，原来贾可背后这么多料。

就在前不久，第十六届中国汽车蓝皮书论坛在北京举行，本来是件好事，众所周知当前中国汽车市场，乃至全球汽车产业，都处于大变革当中，即使审视当前行情，引导行业良性发展是众望所归的。

不过在这次第十六届中国汽车蓝皮书论坛上，轩辕之学校长、中国汽车蓝皮书论坛主席贾可的一通发言却引发了行业的骚动。

为什么？咱们来看看贾主席说了什么。

在活动现场，贾可贾主席主要阐述了他的“反卷演讲”观点，很详细的讲了当前国内市场内卷的6种表现和3种危害，并且列举案例，夹带点评。核心观点就是希望行业不要“卷”，要“强”，“卷”是互害，是低水平过度竞争，“强”才是冲破丛林法则的公平竞争。其中还似有似无得的影射了国产新能源领头品牌。

虽然贾主席拥有一系列貌似很专业的头衔，但是小徐对于他这个“反卷”理论却不敢苟同，甚至说反对。

为什么？下面小徐给出我的观点。

1.首先“反卷”对不对？

提到“卷”大家首先想到的就是“996”，都是苦命打工人，卷来卷去都是牛马的血泪。大家第一反应就是说“不”。这种“反卷”小徐也支持，反对老板压榨是对的。

不过贾校长所谓的“反卷”可不是为打工人出头争取权益，他似乎在强调让车企不卷，不搞低价竞争，让汽车保持以往大家望而却步的高售价。小徐认为如果贾校长真的是这种初衷的话，确实是可以为自己代表的汽车行业争取更多的利益，只不过苦了消费者。即便是我国的汽车产业生产效率提高了，我国的消费者也不能享受更加实惠的汽车售价吗？没苦硬吃吗？这跟封建王朝时期，让老百姓承担苦难的行为有什么区别？贾校长是站在百姓的对立面吗？看不得老百姓便宜买车，实现生活便利吗？这一点我是反对的。

2.六大内卷对不对？

贾校长提出了当前国内正在进行的六大内卷，每一卷都将车企扁的脱离了行业操守。小徐作为一名车圈从业者，长期接触汽车一线市场，对于这六大内卷却有点不认可。

一是卷成本，偷工减料、造假售假。这一点贾校长没有拿出具体证据，我认为太过主观。大家不用去看也知道，当前在市场上能够大力降价左右市场行情的只有那一两个大品牌。其中尤以比亚迪为领导。为什么？因为比亚迪产业布局全面啊，它现在的降价完全是利用其产业优势和供应链优势，压缩成本。如果按贾校长所说，成本内卷就是偷工减料、造假售假的话，那估计这两年市场销售的车辆都会出现不同的质量问题了，仅去年就销售了3000多万辆，造假售假的品牌能有多大的力量可以阻挡这股庞大的维权人群？但事实上并没有看到大规模打假的汽车消费者。

二是卷技术：哄骗伙伴，抄袭技术。

贾校长同样没有给出证据，我也不知道贾校长说的是谁，但可以肯定的是，但凡有车企被抄袭了技术，肯定会维权，被维权的品牌也肯定会受到惩罚。这个被抄袭的品牌肯定比贾校长更着急吧？目前来看新技术集中的领域就是新能源了，在这一领域，比亚迪独立研发，领先世界是共识，在日本车展、欧洲车展都收获了当地的认可。尤其是插混技术，可以说是一马当先，无人可抄。

三是卷资金：拖欠货款，代币伺候。

这一条涉及到车企的内部经营问题，恐怕也只有车企内部的高层才能确切知道吧，贾校长没有明确证据，不知道贾校长是不是在某车企任职高层，自爆东家的问题。这一点我不妄加评论。不过如果真有这种情况，供应商也不会同意吧？

四是卷用户：平息事端，连蒙带哄。

平息事端这个肯定有，每个车企只要产品出了问题找到售后，厂家肯定会第一时间给出解决方案来解决问题，这正是售后负责任的表现。至于连蒙带哄，贾校长没有提供证据，不知道是不是贾校长维权的时候遇到的，不过只要消费者认可售后的方案，那就没有蒙和哄。

五是卷关系：上下腾挪、左右逢源。

这一条与第三条一样，只有内部人员才能了解，贾校长位高权重，或许经历过这类上下腾挪左右逢源的事情，所以了解。不过没有提供证据，我也不好评论。

六是卷舆论：混淆视听，水军盛行。

说到这一点，我倒是想起了贾校长此前捏造“出租车司机被车电死”，对比亚迪造成严重不良影响的事情。当时比亚迪特意发布了相关法律声明，向“汽车商业评论”贾可追究法律责任。随后贾校长赶紧公开道歉。在惊讶于贾校长态度转变之快的同时，小徐也认为贾校长应该吸取此前的教训，不要只图一时嘴上爽，发表观点时可以做到有论有据，这样才能以身作则的做到不混淆视听。

3.贾校长到底是什么身份？

以上就是小徐对于贾校长观点的一些自己的看法，我觉得大家可以站在独立思考的角度来审视贾校长的观点，得出自己结论。看一看到底真的如此，还是只是想当然的言论来博眼球。

说到这里，我对于贾校长的身份也是有些疑问的。

拥有一些列头衔的贾校长，身份为中国汽车蓝皮书论坛主席、轩辕之学校长、世界新汽车技术合作生态协会理事长。但是我搜了一下，中国汽车蓝皮书论坛是贾校长自己办的，并没有权威部门背书。轩辕大学同样如此，并且还被八部委点名和严查，并且报名费近10万/年，也明显不是针对普罗大众的，更像是针对汽车产业链上下游高管的，那么问题来了，本科毕业于南京师范大学中文系的贾校长，是以什么样的专业背书来主持轩辕大学的专业培训的呢？在“大学”、“协会”标签下的“媒体人”和“高知”身份，专业性有体现在哪里？还是说只是顶着几个头衔，打入汽车圈，制造了一个赚钱的“生态闭环”呢？

以上内容都是我的疑问和个人观点讲解，对于这个车圈的瓜，其实我并不是太感冒，但小徐认为，目前的车圈“内卷”是市场发展使然，车企的野蛮生长势必会迎来一轮优胜劣汰，是正常的。目前就是这个过程，对于车企肯定痛苦，车企要做的就是不断地技术创新、产业升级，争取更多压缩成本的可能，来度过市场的优胜劣汰。犹如当年国内的手机行业，阵痛后会是新的开始。不过，目前阶段绝对是消费者购车的好时机，对老百姓来说是莫大的实惠，不求永远如此，只求让市场顺其自然的发展，不要再出现某个人来号召车企一起把价格抬回去。