汽车市场虽然说是一个强者较量的舞台，但也遵循着市场的游戏规则，有些看似不温不火的车型，在经过焕新后也实现了涅槃重生，比如问界M7等，当然，也有一些焕新后崛起的车型，却没有经受住市场考验，在车市风雨的洗礼下渐渐地失去了市场斗志，转了一圈又回到了不温不火之状态，比如上汽大众旗下的凌渡L。

解读与分析系列第133期，本期的话题就来聊聊市场表现一路走低的上汽大众凌渡L。

市场定位介于朗逸和帕萨特之间的凌渡，在多年的市场征战期间，该车不仅进行了多次的改款，还重新起了一个名字叫凌渡L，作为换代车型，凌渡L最早于2022年3月底上市，2023年又进行了年度改款，无论是外观设计还是内饰等方面，凌渡L都有着明显的提升，市场竞争力也得到了加强。

2022年6月销量升至7785台，8月-10月的单月销量都实现了月销过万，这一年上汽大众凌渡L（包括老款车型凌渡）全年累计销量超过10万台，其中，2022年12月销量为13355台。2023年凌渡L全年累计销量同样超过10万台，但达到月销过万的月份明显减少了。

说实话，拥有4784mm车长，以及2731mm轴距的凌渡L，整车造型也比较时尚，有着德系车浓郁的设计风格，在时下看颜值消费的汽车市场中，虽然说算不上出类拔萃，但也有很好的辨识度、层次感以及视觉美感，不少车友和网友称凌渡L就是“小号帕萨特”。

内饰方面，凌渡L也比较注重实用性，基本上也没有什么花里胡哨的噱头，但在科技感方面有了明显的提升。配置是根据价格不同有所区分，只不过高配车型的配置更加丰富和实用。虽然说凌渡L也体现出了应有的诚意，只不过也有着欠缺之遗憾。

采用前麦弗逊式后多连杆式独立悬架的凌渡L，提供了1.2T动力组合、1.4T动力组合的车型可供选择，其中，1.4T发动机最大可达150马力和250Nm扭矩。但是，与之匹配的7挡干式双离合变速箱，遭到了不少消费者的吐槽和反感。

现如今，汽车行业的赛道变了，市场热度和表现一路走低的上汽大众凌渡L所面临的压力并不小，以至于有很多车友和网友都说：本以为是“王者”结果还是青铜。

据了解，今年1-5月凌渡L累计销量在3.8万台左右，其中，5月销量跌至5007台，环比下滑在10%以上，同比下滑超过50%。目前，凌渡L的优惠幅度在3万元上下，以价换量并没有挽回凌渡L的销量提升，看来，凌渡L受到新能源竞品的冲击还是不小的。

常言说：市场之争如逆水行舟不进则退。产品力可圈可点的凌渡L，面对秦PLUS、星瑞L等竞争对手强有力的冲击，除了以价换量外，也没有什么很好的应对之策，而且，采取越级竞争的秦L正在发力，引发了包括雅阁、君越、索纳塔等在内的中级轿车都在采取以价换量。

所以说，凌渡L能否保住目前的市场地位，对其还真是一个很好的考验。市场热度走低，销量节节败退，上汽大众凌渡L真的让人失望了吗？

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