汽车信息港
33849 2024-06-30
真是“人怕出名猪怕壮”啊，看我们新能源汽车正蓬勃高速的发展着，“新事物”总是会有这或那的“缺点”，比亚迪向我们展示并推出可续航2000公里的秦L后，一些专家针对比亚迪也是提出了“这或那”的意见，就如生态协会理事长贾可上台发言所讲的那样，真是没有想到。
前些天在北京有个叫“中国汽车蓝皮书论坛”的活动举办，这个论坛还是头一次听说，百度搜索看到，这个“论坛”每年都会举办，在前些年比亚迪弯道超车创下诸多业界的时候，还真从来没有看到或听到过这个“论坛”提起过，难道这个“论坛”是私人创办的吗？
原来这个“蓝皮书论坛”是由《汽车商业评论》杂志创办的，而《汽车商业评论》的创始人贾可博士（本名余勇），据悉他还成立了“轩辕大学”，可惜这个“轩辕大学”没有统招办学的资质，甚至还被举报涉嫌违规，但我感觉大学不是谁都能轻易想开就开的，相信后面有一定的“力量”在推动。
在北京举办的“蓝皮书论坛”上，贾可博士提到“中国汽车到了最危险的时刻”，这时的比亚迪新能源汽车发展本就顺风顺水，推出续航2000公里的秦更是直接触碰到了其它合资车企的蛋糕，但听了他的这一言论后，中国车企的团结真的出现问题了吗？
原来他和比亚迪在8年前就有“梁子”，以有更是因为“电车电死人”的谣言而发道歉声明，可能是想蹭蹭热度吧，但这也是让比亚迪陷入舆论风波。
随着热度的提高，对应的关联信息也被网友挖出来了，目前担任6家公司的法人，11家公司的股东，并在7家公司担任高管职务，在如此错综复杂的商业关系网下，难免让人对他创办的各类奖项和论坛的公信力产生质疑。
作为一名媒体人，作为诸多公司的股东，相信在比亚迪搅乱汽车领域这一块大蛋糕的时候，真的希望我们国人能站在一起，一起为我国新能源汽车的崛起起努力。
声明：本文由车市号作者撰写，仅代表个人观点，不代表网上车市。文中部分图片来源网络，感谢原作者。
竟然没评论，快去评论~~
实用的、客观的，专业的汽车资讯，做有态度的汽车媒体人！
