进入2024年以来，随着比亚迪相继推出荣耀版车型，国内新能源汽车市场，尤其是10万级插混车市场竞争就白热化了，但是从销量层面来说，比亚迪还是占据了绝对的优势。不过在国内市场，还是有一些尺寸比比亚迪相关车型更大，价格更便宜的插混车产品，比如和宋Pro DM-i、宋Plus DM-i尺寸相当的插混SUV车型—蓝电E5。

虽然蓝电E5的车长只有4760mm，只比宋Pro DM-i长了22mm，但是赛力斯蓝电品牌依然将这款车定义为中型SUV车型。而2024款蓝电E5（荣耀版）的厂商指导价为9.98—12.28万元，相比于宋Pro DM-i的起售价，还要便宜1万元，目前这款车上市不久，所以暂时也没有终端优惠。

蓝电E5的外观设计，在我们看来，整体的新能源“元素”是比较少的，因为这款车虽然采用了类似封闭的前进气格栅，但是整体的造型和燃油车还是比较相似的。不过从整体设计上来看，这款尺寸不大的车型，看上去还是比较稳重、大气的，包括侧面的悬浮式车顶设计，以及比较有层次感的尾部设计等等。

蓝电E5的内饰设计，整体来说还是比较“朴素”的，搭载了全液晶仪表和中控屏组成的双联屏，整体的显示效果，似乎不是特别惊艳，同时这款车采用了空调控制的物理按键和传统的电子挡把，没有什么特别之处。值得注意的是，这款4.76米的中型SUV，还有7座车型提供，这种布局可能相对就有些鸡肋了，实用性表现比较一般了。

2024款蓝电E5全系搭载1.5L自然吸气发动机+17.52度电池+E-CVT组成的混合动力系统，这套系统的基本逻辑，和比亚迪上一代DM-i有一定的相似性。在这套动力系统下，该车型全系CLTC纯电续航里程为100公里，百公里加速时间为8.21秒，0—50km/h加速时间2.9秒，属于一款前段加速比较猛的插混SUV。同时这款车的WLTC亏电油耗为5.4L，在油耗水平方面，表现也是不错的。

蓝电E5搭载了前麦弗逊后多连杆独立悬挂，并且采用了前置前驱驱动结构，这款车整体的调校取向，还是倾向于舒适性，不管是滤震效果还是回弹抑制，表现都是相当不错的，而且座椅的舒适性本身也不错。当然在这个大前提下，这款车的侧倾抑制、方向盘指向和后轮循迹性的表现，也都是一个不错的水平，开起来比较顺手。

配置方面，这款车在驾驶辅助方面是有缺陷的，2024款车型全系没有搭载L2级驾驶辅助系统，这可能也是这款车比较便宜的一个原因。其他配置方面，这款车搭载了陡坡缓降、定速巡航、并线辅助、蓝牙钥匙、LED大灯、电动天窗、华为HiCar车载系统、4G网联、手机APP远程控制、仿皮座椅等配置。

总体来说，蓝电E5属于一款在动力配置上追求新能源化，但是在智能座舱、智能驾驶方面有明显缺陷的插混中型SUV。这款车适合一些不在意智能化，更加看重价格和油耗、使用成本等因素的用户，而且7座车型的购买价值也不是很高。