前一段时间，懂车帝对10万级插混轿车的两款热门车型秦L和银河L6进行简单拆，节目上线后热度直蹭上涨。这次干脆把车买了，直接拆到底看看谁才是真正的性价比之王。

秦L拆解展现良心用料，在“安全设计”、“用料”和“动力总成”等多个关键项目展现出强大的实力。

在“安全设计”方面，秦L和银河L6均采用钢制材料，秦L的前防撞梁表现尤为出色。其宽度长达1460毫米，车身覆盖率超过76.8%，并配备了4个吸能盒及一根保护行人的副防撞梁，能吸收碰撞时的能量，减少对乘客舱的冲击，提升车辆的安全性能。此外，秦L的乘员舱结构设计对称，地板纯平，上纵梁设计极长并紧密连接主纵梁，增设钢制挡板，这个设置特别是在面对偏置碰撞时更具优势。

在“用料”方面，秦L同样表现优异。底盘采用全框式结构，能有效减少共振，相比之前秦plus DM-i的元宝梁设计，舒适性和安全性均有了显著提升。同时，秦L采用65升铁皮油箱，油箱与后副车架之间留有充足空间，布置了外置水冷EGR等装置，有助于提升热效率。

在“动力总成”上，秦L的发动机和变速箱同样表现出色。发动机采用工程塑料进气歧管，内壁光滑，进气效率更高。同时，变速箱以电驱为主，电机结构和散热均经过优化，效率更高、故障率更低。在电控系统方面，秦L的主控板体积大、功能多、集成度高，使用的日本瑞萨32位芯片规格较高，提升了整车电控性能。

车内软装方面，可完胜同价位合资车，使用一整块面积巨大的发泡棉作为地垫材料，有效控制噪音，提升驾乘舒适度。

尽管秦L表现抢眼，但银河L6在部分领域也是可圈可点。在后防撞梁设计方面，银河L6采用钢材料，宽度达到1135毫米，车身覆盖率约60.5%，为后部碰撞提供了有效保护。

在前悬架和后悬架方面，银河L6的钢制下摆臂采用双层冲压件，转向节采用铸铝件，后悬架则使用E型四连杆设计，拓展空间大，簧下质量轻，有利于提升操控性和舒适性。

在防锈工艺和超高强度钢占比方面，秦L与银河L6均表现出色。两款车型在主要部位均未出现锈迹，同时超高强度钢占比均较高，材料强度与覆盖面积均达到同级别车型中的优秀水平。

曾经的十万级轿车市场由合资车企主导，但如今自主品牌已经实现了全方位的提升。秦L和银河L6的出色表现，不仅在材料强度和覆盖面积上达到了优等生的水平，更在结构设计和动力系统上展现了自主品牌的创新能力，质控和用料上妥妥不输给合资车，不仅是两款车的较量，更是自主品牌在新能源轿车市场的一次集体展示。