卷，无疑成了今年中国车市最热的话题，那么很多人会有疑问了，随着不断地“卷价格”，中国车企到底有没有偷工减料？

近日，懂车帝进行了一场大拆解，拆解的对象就是市场上炙手可热的10万级家轿——比亚迪秦L和吉利银河L6。

从拆解结果得知，两车表现都很优秀，但懂车帝也将两车做了对比，在13个项目当中有8项秦L占优，有3项银河L6占优，有2项打了平手，

前防撞梁方面，秦L的宽度达到1460mm，除了主吸能盒，还在两侧加装了副吸能盒。

两车从左到右的加强梁非常对称，秦L将上纵梁做的非常长，从A柱一直延伸到纵梁头部的位置，并与主纵梁很好地连接，这样的设计无疑能够更好地应对偏置碰撞。

底盘方面，秦L使用了“全框式架构”，提升了乘坐舒适性和安全性。

秦L的油箱为65L，放置在电池包和后副车架中间，油箱的容积并不等于油耗，消费者可以根据出行的情况来使用。

发动机方面，两车都使用了外置水冷EGR，对提升热效率有很大的帮助。

秦L使用了工程塑料进气歧管，能够实现轻量化，也能够满足高温、强度和化学性能等多方面要求，并且内壁光滑，无论是进气的湍流还是涡流，受到的阻力都会变小。

两车的发动机都采用非常典型的长行程设计，压缩比和热效率都不错。

但秦L以电为主的驱动，在变速箱的电机结构和散热方面都做了优化。

两车的电控系统有着很大不同，秦L得到了懂车帝的极高评价。

主控板的体积增大了许多，除了要控制发电机模块，还要控制驱动电机模块以外，还集成了VCU的功能。秦L的主控芯片用的是车载芯片里规格较高的日本瑞萨32位芯片。

秦L的整体系统集成度在混动车型里是比较高的。

软装方面，合资车总是使用遭消费者诟病的回收棉，从拆解来看，秦L和银河L6使用的是成本更高也更环保的原生棉。

在地垫下方，秦L使用了一整块的发泡棉，拼接缝的减少，能够有效控制噪音传递。

在防锈工艺方面，两车表现优异。揭开蒙皮，两车在白车身位置的主要部位都没有出现锈迹。

在高强度钢的使用方面，两车表现也都是优等生。秦L使用了抗拉强度在1500兆帕甚至更高的超高强度钢。同时，左右用料一致，没有像去年伊兰特出现的结构一样、用料缩水的情况。

写在最后：

10万级家轿市场曾经都是合资品牌的天下，但现在却发生了翻天覆地的变化，我们的自主品牌无论是在技术上，还是用料上，都对合资品牌形成了无差别打击。秦L拆解展现良心用料，这场拆解告诉我们：正是技术的进步和供应链的完善，让我们有了“卷”的底气，“卷”是整体实力的提升，“卷”一定不是偷工减料。