7月1日，理想汽车公布了2024年6月交付数据，6月共交付新车47774辆，同比增长46.7%，其中贡献最大的是全新的理想L6，交付量占到了一半，尽管在4月上市当月不温不火，但6月交付却不声不响突破了两万辆。2024年第二季度交付108581辆，同比增长25.5%，1-6月累计销量为188981辆。

  乍一看数据，和去年同期销量的对比，看起来理想今年的销量是非常不错的，除了4月跟去年相差无几之外，每个月的销量都同比增长了不少，6月的销量在整个历史数据上都是非常不错的，也就比去年12月的50353辆低上一点。如此看来，如果MEGA没有爆冷的话，理想这半年的数据应该会好很多。

  理想汽车董事长兼CEO李想评价说，“6月理想L系列的销售势能继续提升，理想L6月交付量成功突破两万辆，全系产品月交付量超过四万辆。二季度以来，在新车型理想L6上市和门店效率提升的双重作用下，理想汽车重回中国新势力品牌销量榜首。”但是，MYAUTO要在这里给理想泼一盆冷水，由于上半年只完成了调整后年度销量的近40%，理想在下半年或许要再次下调目标才行。想当初，理想给2024年定下的目标是80万辆，四月份下调至56-64万辆，而后变成了48万辆。相比年初的目标说是腰斩也不为过。

  再回过头去看看理想前几年的成果，2022年销量是13.3万，2023年是37.6万，如果继续按照这种销量态势来预算增长，今年完成80万辆也是理所应当。但国内新能源市场就这么大，理想又走的是高端路线，哪有这么多的理想客户给理想选择呢?除非，理想还有源源不断的爆款新车。但从目前来看，这事儿有点悬。

  好在借着9周年这事儿理想玩了一波大促，冲销量的心态没问题，优惠幅度其实可以更大一些。MYAUTO还有一个建议，就是学着蔚来，给理想也打造一个类似于乐道的副品牌。在别人推出半价理想L8的时候，自己整个“半价理想L8”那不也挺香吗?

  最后一点，理想的L序列面临饱和。理想的MEGA意外爆冷之后，这款车可以直接出局，又或者以MEGA为原型，用国内设计师进行重新的设计，能多卖几台算几台吧。就这个“中考”成绩来说，理想把新势力总销量第一的荣誉保住了，下半年亦未可期。