今年3月，我参加了两件汽车行业的大事，分别是三月中旬长安汽车的新蓝鲸动力发布会和三月底东风汽车混动技术开放日。

在这两场活动里，两位“央企老大哥”都发布了自家最硬核的混动技术；我由衷感叹，他们所发布的混动技术已经代表了我国新能源汽车开始在新能源技术上占据了绝对的优势，接下来他们的产品和市场优势也会如清风一样自来；对此，我奋笔写下了“三年磨一剑，寒芒照九州”与“定力与实力是东风过往55年的沉淀，马赫动力是今日的里程碑，东风的野望却是下一个50年”这两句话。

我陶醉地想象着，如今两位“央企老大哥”在技术上和体系力上优势的凸显，从量变到质变的转折点也即将到来。接下来，“老大哥们”将以雄浑的技术积累，开始定调中国汽车工业的话语权，拉开你追我赶的序幕。

果不其然，一场春雨过后，新笋迸龙雏。

新笋迸龙雏

四月开始（截至目前，数据来源自懂车帝新车上市，含改款）国内汽车市场共计发布300余款新车，国产主流消费级产品占近150款，牢牢占据了汽车新品的半壁江山。

其中，15-25万元区间的中大型轿车和中大型SUV，是各家角力的主流利润市场，这个价格区间有别于15万元以下市场对购车和用车性价比的极致追求，想要在15万-25万的利润市场站稳脚跟，车企在产品上和技术上则要考虑更多。

从入门级产品到中高级产品的升级，市场和消费者想要的是用车场景的更多元体验，是自己个性的向外表达。

在购车花费上来以后，消费者还希望新产品最好还要有原生的大厂底蕴，毕竟激烈的市场竞争格局下，互联网造车和新势力造车的任何一点点负面变动都牵扯着车主们的心。

除此之外，新产品必须还要有成型的服务网络与品牌认知、新奇的应用科技与满足向往的续航与动力性能、便捷的智能座舱与软件升级……

由此可见，“既要又要还要”成了这个市场的主旋律，所以产品就得具备“样样都有、样样都好”的实力。

由于前两年消费动力有所下滑，目前市场消费趋势是更严苛的淘汰式竞争。对此，有人如丘而止，也有人谋定而后动，知难而后勇。作为2023年发布的全新电动品牌，东风奕派属于后者。

知难而后勇

近期的交付数据显示，东风奕派品牌首款产品--中大型新能源轿车eπ007，在上市后仅用了3个多月，就达成了纯电版累计交付万台的壮举。同时在4月25日，东风奕派第二款车型--家庭智能大型SUV eπ008隆重亮相北京车展，开启预售5小时就收获了过万订单，并于6月14日在武汉上市。

东风奕派作为东风汽车转型新能源的标杆，在过去的七个月里，以惊人的“奕派速度”刷新了行业记录，开启了东风自主乘用车在汽车四化新时代的全新局面。

2024年4月上旬，国内新能源车交出了零售渗透率突破50%大关的成绩单。东风奕派同样用eπ007交付破万台和6月双车大定8225台的好成绩，交出了第一学年的“东风答案”。诚然，中国新能源车市场的快速成长，离不开政策的东风，但是我们今天不讲政策，讲讲“东风”。

世界500强，央企，这两个标签代表着55年造车积淀。

从技术优势上来说，发明公开量6069个，发明授权量2357个，位列全国双第一，技术人员占比19.29%。

从体系能力上来说，6000万用户的口碑与信赖，代表着完善的品牌矩阵、服务保障能力和采购供应链优势。以东风奕派为例，从首家样板店开业起，品牌便迅速扩张，如今已在全国范围内建立了超过300家专营店，并即将完成400家网点的布局，这就是东风奕派的“奕派速度”。

“奕派速度”所带来的品牌扩张迅猛之势，就是东风体系力最好的展现。为此，我们可以拿一组数据举例，截至2023年底，成立9年并不断扩张的理想汽车，它的零售门店数量，则刚刚达到467家。

随着技术的迭代、价格的平权、和传媒的加速，我国新能源车即将走过第一个十年。这十年间，消费者对于国产新能源品牌和产品的接受程度越来越高，一方面意味着消费意识上，用户心理认知度的逐渐攀升，燃油车与新能源车、合资品牌与国产品牌攻守之势交换；另一方面则意味着用户的选择在这个“井喷的时代”更具有不确定性，这也对汽车品牌的综合能力提出了更多挑战。东风奕派则将这份挑战回应的很具体，如细雨来。

东风细雨来

东风奕派计划快速形成覆盖新能源汽车市场的网络布局，提升自主事业渠道能力。为了达成这个目标，目前东风奕派已布局超过160个城市，将于今年内建设500家订单中心。这将为品牌在新能源汽车市场打下坚实的基础。

有了产品和渠道这两大“基座”，东风奕派会再次提速跑出下一个“奕派速度”。

这仿佛与现有的新能源汽车产品宣传“虚火过旺”的风格截然不同，在当下环境中，显得格外“质朴”、可靠。没有亩产万斤的数字炒作、没有“期货”、没有引人质疑的造型设计、没有过于用力的宣传生产制造设备，以eπ007为例，这款产品牢牢站稳了自主中大型新能源轿车的市场竞争地位。

不是网红车，不是3C类快消品；拥有电动剪刀门、同级唯一翻转仪表、同级唯一有机硅软包、行泊一体高算力智驾、SOA智能座舱、马赫动力等核心配置的eπ007，是东风奕派的开山之作。新车基于东风量子架构打造，搭载东风马赫动力系统，同时推出增程、纯电两种车型，市场指导价15.96万元到19.96万元；增程版综合续航达到1200km，CLTC纯电续航200km；从这可以看出，东风奕派的产品逻辑明显更为“归真”。

除此之外，东风奕派的第二款家庭智能大型SUV eπ008所带来的5002mm*1972mm*1732mm车身尺寸、3025mm超大轴距、6座家用布局，同样展现出东风奕派对目标市场的思考和产品设计逻辑。

15-25万级汽车市场是拥挤而竞争激烈的，但eπ007、eπ008不惧挑战，针对消费者在新能源汽车使用中的高频需求，卷原创设计、卷续航能力、卷配置丰富度、卷智能辅助驾驶、卷动力技术、卷智能座舱等；它们凭借自己的独特魅力和优异性能，吸引了市场和用户的注意力。3个多月达成过万台销量的成绩单，这不仅是实力和产品力最好的证明，也是东风 55 年造车技术的最好体现。

与此同时，东风奕派还一直与用户走在一起、玩在一起，更不断跨界拓圏，携手B站、小红书、抖音、搜狗等年轻人喜欢聚集的平台，共创精彩纷呈的品牌体验活动，丰富品牌活力与内涵，让东风奕派成为与年轻人真正玩在一起的主流品牌。

国内新能源车零售渗透率在突破50%大关后，即将到来的下半场显而易见会慢下来，但东风却更快了；未来 3 年，东风奕派将推出 10 款车型，在纯电及增程赛道上全面发力，实现主流市场全面覆盖。而如今的eπ007和eπ008两款自主新能源乘用车车型，就承担起了中军的角色。

随着东风新能源产品矩阵的丰富和市场竞争力的提升，规模优势也将随之而来。基于对汽车市场形势的研判，东风汽车制定了今年的销量计划，即挑战全年销量320万辆、海外出口达成30万辆的目标。为了完成目标，东风将进一步加快业务布局优化调整，推动转型升级取得突破性进展、整体经营实现跨越式发展。在未来三年东风汽车将投入500亿+资金，坚定技术创新之路的决心可见一斑。

作为中军的东风奕派，自然也将谋求更大的行业发展空间，不断奋勇向前！