10万级混动SUV怎么选？有一个选项就是荣威D5X DMH！

它是荣威D家族首款SUV车型，采用P1+P3双档混动构型，纯电续航135km（CLTC），综合续航则为1300km。这样的水准不知道大家觉得怎么样？据称有人可以做到1621km的真实续航。

这套混动系统就是DMH超级混动，采用1.5T超混专用发动机，最大功率110kW、最大扭矩235N·m。技术亮点方面，VGT可变截面涡轮、EGR废气再循环技术、深度米勒循环等技术加持。

要是想要小涡轮的低迟滞，又要大涡轮的增压效果，而且还得只靠一颗涡轮来实现，那VTG可变截面涡轮增压就是答案。受限于材料、成本以及技术水准等等，在以往可是在保时捷911 Turbo这样的车型上才有机会看到VTG，而今在家用车上的应用开始变多了。

EGR废气再循环技术，这对热效率的提升会有一个很大的帮助，看荣威D5X DMH搭载的1.5T超混专用发动机，热效率极值就超过了43%。当然，我们也不能忽略实现超高热效率的工况区间。

21.4kWh的电池容量在同级可以说数一数二，配合高效发动机，整车的百公里WLTC百公里综合油耗1.27L，馈电油耗5.25L。

荣威D5X DMH采用前麦弗逊后四连杆独立悬架，以及DP-EPS电子助力转向系统，转向力无级可调，能够更好地适应消费者的多样化需求。

如今自主造车的进步有目共睹，混动技术百花齐放，底盘调校水准也是今非昔比。而在面对安全这门功课的时候，我们没有选择逃避。荣威D5X DMH采用新一代超高强度笼式车身、同级最高的79%高强度钢占比和44%超高强度钢占比，以及5倍车重抗压设计，三次成功挑战中汽研“极致安全碰撞测试”。

此次，荣威D5X DMH在广州在内的全国20座城市举行了交车仪式，别的先不说，就这仪式感就给的很足，提升了品牌形象，也增强了用户的粘性。

在竞争激烈且产品趋同的汽车市场，荣威作为自主品牌国家队，可以看到他们在坚持以实力和品质为核心，并向整个汽车行业倡导“卷技术、卷品质、卷价格、卷良心”，为用户提供极具性价比的真正高价值产品。

最后，对于普罗大众来说更重要的还得是价格，目前荣威D5X DMH限时权益价是10.98万元起，再加上一些购车政策、礼遇，大家觉得这份诚意够不够？