进入2024年，智驾成为了新能源车圈除价格战外的另一大热词。多家车企声称将在今年内实现“全国城区智驾”覆盖，特斯拉也正积极推动FSD进入国内，目前被曝已在上海临港测试。仿佛一夜之间，智驾已经成为了我们日常出行不可或缺的一部分，但我们还是不禁要问，现在被车企吹上天的智驾，值得我们依靠吗？

智驾现在能帮助我们做什么

在回答这个问题之前，先来看看如今的智驾能为我们做些什么。

高速领航、城市驾驶、智能泊车是用户使用智驾最多的三个场景。首先在高速上，汽车智驾通常可以实现匝道汇入，大车自动避让，自主超车变道等功能。比如夜间在高速路行车很容易错过匝道，汽车智驾的高速匝道自主汇入功能就可以自动判断，并线汇入匝道，让车主不错过任何一个出口。像极氪007的NZP、小鹏G6的XNGP目前在上下匝道方面的实测成功率都达到100%。

其次就是在城市驾驶中，汽车智驾可实现自主礼让行人、面对障碍物低速绕行等老司机般的操作。在高峰期堵车的时候，问界等车型的城区智驾领航辅助功能，能给上下班通勤带来很大便利，堵车不堵心，通勤更舒畅。

然后是泊车场景的使用，随着车辆变得越来越多，停车难是一个让众多车主头疼的问题。特别是在车位紧张的老城区或面对难度更高的机械车位时，极氪007 OS 6.1行业量产首发的机械车位自动泊车和指尖泊车功能就成为了很多新老车主的“刚需”。

所以综上总结起来就是，汽车能为我们做的就是，让我们的驾驶变得更轻松便捷。

智驾能让我们完全依靠吗

既然现在的智驾这么牛叉，那是不是我们开车时就能完全依靠它，啥也不管了。

确实有很多车企宣传的L2或者L2+，都只能算是“驾驶辅助”，只能是在一定程度上控制车子行驶，减少人类开车时手脚的动作，减轻驾驶疲劳。或者靠各种传感器感知判断周边环境，协助车主采取刹车、避让等动作，降低车祸风险，

驾驶员始终是行驶安全的第一责任人。

当然，现在不能，不代表永远不能。从去年到现在，已经有极氪、蔚来等10家车企获得了L3自动驾驶测试牌照，等到L3智驾正式上市，就能实现“有条件自动驾驶”，智驾的可靠性也将进一步提升。