常言道，小伙混的行不行，就看开没开上迈腾380。这句话虽有一定的夸大成分，但也直接或间接说明了迈腾在大家心目中的地位。作为大众历史上最畅销的明星车型之一，迈腾家族在半个多世纪以来赢得超3400万全球用户的肯定，也是国内市场上的B级标杆。

时至今日，随着新能源、电气化时代的全面到来，全新一代迈腾也正式与我们见面，而面对行业趋势的转变，曾经的B级标杆是否还能继续引领国内中高级轿车市场？

回答这个问题的关键，还是需要我们亲自到车上去寻找。近日，汽车商评也来到本地一汽-大众4S店，并将从多个角度给大家好好解析一下这台全新座驾。

如果说上一代迈腾的外观设计，是低调中带有一丝深不可测，那到了这一代迈腾上，用一句话来形容，那就是全面拥抱新时代。

新车基于“Timeless”创作理念，运用流动式雕塑设计，前脸格栅和大灯相互贯通，形成灯带造型。下方保险杠线条更加立体，兼顾了力量与优雅感。纵横交错之中依然能感受到浓浓的德味儿。

侧面造型同样变化较大，通过优雅的腰线、小溜背造型、雕塑感型面，营造出全新一代迈腾流畅的车身轮廓。在光影照耀下，给人大气舒展，动感十足。尺寸方面，新车长宽高分别为4990mm / 1854mm / 1487mm，轴距2871mm，如此越级数据，放在同级车型中可谓高下立判。

来到车尾，也能够感受到全新一代迈腾在朝着更新的设计风格靠拢。造型独特的贯穿式尾灯，内部结构层次分明，中间为大众LOGO，比老款看起来更修长，更大气，下方封闭式保险杠设计，则让车尾看起来更加饱满有力，高级感油然而生。

当然相比于外观来说，全新一代迈腾变化最大的地方，几乎都集中在内饰座舱上。初次进入车内，你可能根本无法辨别出这是一台迈腾，前排座舱一眼望去全都是屏幕，10.25英寸全液晶数字仪表、风挡投射平视系统W HUD、中控13/15英寸大屏以及11.6英寸副驾驶娱乐屏。

新车加入多屏交互功能，让信息流转成为一件简单高效的体验，同时基于高通8155芯片加持下，让车机交互体验更丝滑流畅，做到快人一步。

与此同时，中控台还采用了怀挡设计，30色氛围灯让用户可根据心情设定氛围灯颜色、亮度，给你一个最专属的座舱。

作为一台中高级轿车，全新迈腾在配置上可以说实现了天翻地覆的改变，尤其是在提升车内舒适性方面，甚至不输某些D级轿车。前排座椅配置电动调节、通风、加热、按摩功能，同时后排座椅也配置了靠背角度电动调节、座椅加热、通风、按摩功能，让每个座位皆是VIP待遇，可商可家，舒适拉满。

车内搭载哈曼卡顿音响系统，经由专业团队定制调校，带来音乐厅级别的视听体验。

值得一提的是，全新一代迈腾的智能化并不仅仅体现在屏幕数量上，更体现在智驾实力上。新车首次搭载IQ. Pilot智能驾驶辅助，该系统针对中国路况开发，具备更强的可适应性和识别能力，并且导航实景显示能够与AR技术深度结合，智能表现十分出色。

动力上，全新一代迈腾在提升性能的同时也降低了油耗。其中，新一代1.5T Evo2发动机进行了大刀阔斧的全面升级，通过一系列先进技术，让它的最大功率达到率118kW，最大扭矩250N·m。满足动力性和节能性。

而高配车型搭载性能更强的2.0T发动机，最大功率162kW，峰值扭矩350Nm，带给你澎湃激情的驾控体验。而事实上这两套动力无论你如何选，都不会选错。

迈腾的操控性一直是有口皆碑，而全新一代迈腾同样延续了它的优良基因，整车基于MQB-B平台打造，前麦弗逊独立悬架、后多连杆独立悬架，通过对稳定杆刚度和减振阻尼进行全新调教，并提高前稳定杆刚度10%，实现舒适性和行驶稳定性的提升。

过减速带更稳定，弯道侧倾更小，开起来呢自然也更有信心，至于全新一代迈腾实际开起来究竟如何？我们也会在拿到车后第一时间给大家带来抢先报道。

写在最后：

从此次静态体验来看，全新一代迈腾确实让笔者感到惊喜，惊叹于它不安于陈规，大刀阔斧式的改变，喜乐于它在高级感、舒适感、操控性上的坚持。在电动化产品无限制侵蚀我们生活的今天，全新一代迈腾的出现确实是难能可贵，因为它真正给到我们一个高品质的燃油车之选，让喜欢燃油车的消费者，也能感受到智能化出行带来的愉悦体验。