时光回到22年前，北京现代作为中国加入WTO后第一个合资品牌正式成立，索纳塔则作为北京现代成立后的第一款车被引进中国，产品在生产装配线上就已被预购一空，一经发售、万人空巷，连续多年年度销量达到4万多辆。

但近年来，国内汽车市场日渐成熟，消费者需求升级，加上疫情影响、韩系车热度减退等一系列不可控因素，北京现代车型的市场表现多少有些不尽如人意，索纳塔的销量更是一度降到200台左右。

正在一部分人唱衰合资品牌、唱衰韩系车的时候，北京现代带着全面焕新的第十一代 索纳塔强势回归市场。

其实去年年底，北京现代下线的第1200万辆车正是索纳塔，而北京现代的后1200万时代，也注定要从索纳塔开始。

今年3月底，全球热销1000万台、传承11代的第十一代 索纳塔正式上市。新车共有6款配置版本，指导价13.98万元-18.68万元。购买还可享涵盖1万现金抵扣、1万焕新直补在内的超值销售政策，优惠后，起步价落地仅12.28万元起。这个价格一出，迅速让第十一代 索纳塔火出了圈，因为这不仅是合资B级轿车有史以来给出的最低价格，比凯美瑞、迈腾等同级合资B级车低了3万元之多，甚至比A级车型都低！

销量飙升，口碑爆棚 市场热度持续上升

如果走访北京现代全国各地的经销商店，会发现近期店内格外热闹，进店看车购车的消费者明显增多，而现场的“流量”担当无疑是上市不久的全新旗舰轿车第十一代 索纳塔。根据北京现代公布的数据，第十一代 索纳塔上市首月销量已经突破3000+台，日销同比劲增超过1000%。更重要的是，新车订单仍在持续攀升中，热销势头强劲。

各经销店工作人员普遍给出了积极反馈：“以前一周卖不了一台，现在一周能卖好几台”、“到店量和成交率双高，而且势头越来越好”、“现在最不愁卖的就是索纳塔”。

许多现场看车试车的朋友也对这款产品评价颇高，纷纷表示这车“好看是真好看、好开是真好开、便宜是真便宜”；甚至有人戏称“北京现代不过了”，以此表达对其超高性价比的惊喜和认可。

这样的终端火爆场面在车市竞争已经白热化的当下实属难得。那么北京现代究竟做对了什么，能让第十一代 索纳塔上市几个月内就一扫此前低迷状态，以高达10倍的销量增幅在竞争激烈的合资B级车细分市场实现逆袭？

含金量史上最高，价格与价值的双重突破

首先就是第十一代 索纳塔一步到位的定价。其首次将合资主流B级车型指导价定在15万元以下，13.98万元的起售价叠加政策后落地价不足13万，这样低的定价用“掀桌子”来形容也不为过，由此也能看出第十一代 索纳塔背水一战的心态。此举相当于用全新的定价标准重构了B级车的价格体系，打破了传统合资车企依靠消费惯性卖车的舒适圈。

更让友商闹心的是，价格大幅下调的同时，第十一代 索纳塔的产品力不降反升。在现代汽车全球造车体系加持下，新车保证了“调价不降质”，为用户提供世界级高标准的“大厂原生品质”，夯实了B级车市场的“价值原点”，掀起“价值红利”、“技术平权”的反击势能。

从低配车型开始第十一代 索纳塔就放大招碾压对手。新车全系车型匹配8AT变速箱，1.5T+8AT版本就具备170马力最大功率，同时通过多项技术升级和专业调教将百公里油耗低至6.25L。这样的动力配备对于大多数上下班通勤+短途自驾游等日常用途而言是上佳选择。

新车还新增融入N Line套件的2.0T+8AT版本，且起售价不足17万元。峰值动力达到250马力，最高车速240km/h，还有经过现代汽车高性能N部门专业化调校的底盘、SPORT+专属模式，以及竞速导流尾翼、红色卡钳等一系列赛道感拉满的N Line运动套件。

在科技配置方面，第十一代索纳塔实质上还是保留了韩系车应有的厚道。Hyundai Smartsense智心一安全系统，顶配车型拥有高达27项ADAS功能，新增ISLA智能限速辅助、RSPA远程智能泊车辅助、PCA-R后方泊车防碰撞辅助、PDW前/侧/后方停车距离警告四大辅助停车功能，其中PDW通过增加车身四角共四颗雷达，实现侧方距离识别。这样的水准在B级车市场算是遥遥领先的存在了。

如果不考虑品牌溢价，售价18.68万元的第十一代 索纳塔顶配车型，竞争力已经超越很多售价高得多的BBA车型。

目前整个合资阵营在中国市场遇到的困境有目共睹。不是它们不够努力，而是在豪华品牌降维下压、自主品牌和新能源品牌迅速崛起的过程中，合资品牌的生存空间遭到严重挤压。对此，各大合资车企都在积极寻找解决办法，通过加速产品迭代和改变销售策略，争取更大的市场份额。

北京现代第十一代索纳塔显然是其中做法最为“激进”的，其在产品力大幅升级的基础上，以一步到位的价格牢牢掌握合资车B级车市场的定价权，而从现在这款产品的受欢迎程度来看，这一“低价高配”策略带来的效果已经开始在市场中显现。