进入7月，国内汽车市场「期中考」结束，各大造车新势力也都陆续交卷。

先来看看这些赤红的销量数据：今年前6个月，鸿蒙智行累计交付19.4万辆，登顶中国新势力品牌上半年销冠；理想累计交付18.9万辆，紧随其后。仅5000辆的销量之差，让问界和理想的双雄之争愈发胶着。

除了问界和理想，其他造车新势力也交出了好成绩。上半年，蔚来共交付新车8.74万辆，同比增长60.2%；极氪交付87870台，同比增长106%；小鹏汽车交付52028辆。内卷之下，造车新势力们的市场表现依旧很强。

这个6月，理想以4.78万辆的交付成绩排名第一。从车型的表现来看，6月份能重新登顶销冠，主要靠L6发力，该车型单月交付破2万辆。此外，理想上半年累计交付18.9万辆，以全年交付48万辆的KPI计算，完成率为39.37%。

今年年初，理想掌舵人李想定下全年80万辆，月销量10万辆，单车月销量3万辆的销量目标。在极度内卷的新能源市场，理想要完成这一目标的难度指数至少是4颗星。

这也不能怪李想轻敌，毕竟，去年实在是卖得太好了。2023年，理想全年共交付37.6万台新车，同比增长182.2%。这份成绩单，BBA看了都直呼羡慕。销量水涨船高，也让理想的业绩也攀上了新的高峰，去年，理想汽车营收1238.5亿元，同比增长173.5%；整体净利润为118.1亿元，一举抹平此前五年的累计亏损。

如此出色的战绩，让李想信心倍增，直接甩出了全年80万辆的交付目标。但车市很魔幻，李想低估了行业内卷带来的冲击力，进入2024，L789相继被卷入疯狂的价格战中，而被寄予厚望的MEGA又遭遇「翻车」。

「水逆」中的理想，开始调整战略对策，于今年3月首次下调目标至56万辆—64万辆。此外，有消息称理想今年不再发布规划中的三款纯电SUV，公司第二次下调全年交付目标至48万辆，此时距离年初的80万辆目标已下调40%。

经过一番调整之后，理想汽车已经逐渐走出MEGA上市失利的阴影，整体的销量也正在回暖，但要完成48万辆目标，理想下半年月均交付量需达近5万辆左右。

上半年，鸿蒙智行累计交付达到19.42万辆，超越理想夺得新势力第一。但从单月销量来看，鸿蒙智行6月交付量不敌理想汽车，全系交付4.61万辆，其中问界M9交付1.72万辆、问界M7交付1.85万辆、问界M5交付7046辆、智界S7交付2995辆。

按照鸿蒙智行定下的50万辆交付目标来看，其下半年需实现月均交付5.1万辆左右才能完成全年KPI。据华为车BU董事长余承东透露，问界旗舰SUV车型M9上市5个月大定超9万台，可以拉动鸿蒙智行整体销量的进步一提升。

自5月份摆脱销量低迷期之后，蔚来汽车进入了发力期。今年6月份，蔚来汽车交付新车2.12万辆，同比增长98%，创历史新高；上半年，蔚来共交付新车8.74万辆，同比增长60.2%，实现其年度目标（23万辆）的38%。

在「蔚来第50万台量产车下线」活动现场，李斌立下了一个flag，要挑战年销100万辆的目标。据悉，第二品牌首款车型乐道L60将于9月上市，随着乐道L60的到来，或将为蔚来带来销量上的进一步提升。

除此之外，极氪、零跑、小米等造车新势力也在默默角力。其中。刚刚赴美IPO的极氪汽车，6月交付20,106辆，同比增长89%。1-6月，极氪交付87870台，同比增长106%，创历史新高。

6月份，零跑汽车交付量首度突破两万辆，交付20116辆，同比增长52.3%。据零跑汽车创始人、董事长、CEO朱江明透露，最新上市的零跑C16，上市48小时大定达到5208辆。也就是说，C16将成为拉动零跑整体销量提升的关键利器。

作为曾经造车新势力「铁三角」的成员之一，小鹏汽车的市场表现尽显疲态，其已多次被问界、零跑、极氪和深蓝等后浪们反超。今年6月，小鹏汽车共交付新车10,668辆，同比增长24%；1-6月交付52028辆，仅完成了全年目标「28万辆」的18.6%。

在北京车展上，小鹏汽车发布了全新品牌MONA，主攻10-15万价格区间，何小鹏放下豪言称：「今年下半年，会比雷总的小米SU7有更好的销量。」何小鹏预计，该B级新车加上MONA车型贡献的增量，将使品牌在2024年四季度实现月交付量同比大幅增长。」

作为后起之秀的小米SU7，6月份的销量数据为11603辆。7月2日，小米汽车在《给小米SU7准车主的一封信》中表示，小米SU7系列交付将进一步加速，锁单后预计交付周期最高可缩短5周。此外，小米汽车还承诺24年保底交付10万台，冲刺交付12万台。

无论是理想和问界的双雄之争，还是蔚来汽车走出「水逆」打响了反击战，或是极氪、零跑、小米等新势力奋起直追，都体现了新能源赛道的战况日益胶着。下半年，国内车市将进入到新的内卷之中，任何一家车企都不能放松警惕。