十万级汽车市场一直都是卷的最厉害的，就在今年春季，比亚迪秦L的上市，更是掀起巨浪。作为一款插电混动中级轿车，9.98万的起售价，超过2000多公里的综合续航，7.5秒破百的加速能力……比亚迪秦L以其高性能和低售价成为了“订单收割机”，据悉仅仅一个月，销量就突破了20000辆。

当然，比亚迪秦L上市以来，质疑声不绝于耳，甚至愈演愈烈，是不是真的“偷工减料”，在看不见的地方，将价格降下来了？或许再多的解释都不如直白的展示，懂车帝发布了一个拆解节目，真真是将众人心中所想的，一一展示出来。它将比亚迪秦L和吉利银河L6拆解，通过“安全设计”、“用料”和“动力总成”三大方面，共13个小项进行了全面的横向对比，在这个节目中，可以看到中国品牌的技术越来越好，特别是在车辆的用工及用料上也很足，甚至在好几个方面都超过合资车。

除了颜值，安全可以说是消费者最为重视的汽车性能了，通过拆解可以看到，秦L前防撞梁宽度长达1460mm，车身覆盖率高达76.8%，除了纵梁连接了两个主吸能盒外，靠外的位置还增加了两个额外的小吸能盒，在高强度撞击导致防撞梁变形到一定程度后，副吸能盒会接触主纵梁，再次吸收撞击力度，同时传递撞击能量，为乘客提供了更高级别的安全保护。并且在保护乘客的安全前提下，它还增加了一个副防撞梁，也能更好的保护行人安全。

在乘员舱设计方面，秦L采用了纯平地板、结构左右对称、上纵梁延伸与主纵梁紧密结合等创新设计，增加钢制挡板，这样的话就能提升侧面碰撞时车内成员的安全性。

同时秦L底盘升级为全框式副车架，没有补丁，比之前的元宝梁提高了一个档次，规避共振、全面提升舒适性和安全性，同时为车辆提供了更优秀的稳定性和操控性。

在用料方面，秦L真正做到了“质优价廉”，最不起眼的软装——车内地板，是一整块原生发泡棉，可比有些合资品牌的再生棉良心多了，更环保，隔音降噪的效果也更好。还有看不到的车身高强度钢用量，A柱内层材料强度达到1718MPa，中层亦采用超过1600Mpa的顶级热成型钢；B柱的热成型钢材以及C柱上边梁的强度分别在1500Mpa、1685Mpa以上。而且整体车身的高强度钢材以及覆盖面积都是同级车型中的佼佼者，也为驾乘人员提供了一个更加安全的空间，最大程度保障了人员在出现意外时的安全防护。

动力总成方面，秦L采用外置水冷EGR，使用内壁更加光滑，进气效率更高的工程塑料进气歧管和进气道大倾角设计、发动机长行程设计，实现了发动机更高的压缩比和热效率。变速箱是以电驱为主，电机结构、散热进行了优化，提高效率。

还有电控系统方面，其主控板体积大、功能多、集成度高，功率密度和芯片规格均达到行业先进水平。而且集成度很高，占用空间小、能耗低、稳定可靠，这还有利于降低成本，也是比亚迪设计能力的一个体现。

从这一次拆解视频中，可以看出秦L拆解展现良心用料，很多地方的用料规格远超行业标准。高品质、高技术、高要求，才是秦L月销过两万的根本。