作为国内领先的第三方汽车品质评价平台，车质网基于海量的汽车产品测试样本及科学的数据模型，推出“新车商品性评价”栏目。每月针对数款国内上市两年以内，行驶里程不超过5000公里的在售车型，通过客观数据和主观感受两大维度，由资深评测人员利用专业设备进行系统化的测试与评价，以全面展示和分析国内汽车市场新车整体商品性水平现况，为消费者在选购车辆时提供客观真实的意见参考。

　　如今的插电混动车型已经全面革新，有着更长的纯电续航里程以及更低的综合油耗，也难怪其成为热门品类，受到了众多消费者的青睐。星途瑶光C-DM就是这样一款车型，基于M3X超混平台打造，拥有不俗的产品力。据车质网数据显示，截至发稿，2024款星途瑶光C-DM自上市以来仅接到4宗投诉，短期内口碑表现稳定。那么，它能否延续现有的口碑表现？是否会出现一些普通消费者难以发现的新问题？本期“新车商品性评价”将为您拨开迷雾，通过客观数据和主观感受两大维度，还原一个真实的2024款星途瑶光C-DM。

　　一、客观数据

　　本项目主要通过对新车在车身工艺、漆膜水平、车内空气质量、振动与噪声、驻车雷达以及灯光/视野等12个项目的实地测试，以客观数据的形式全方位直观展现新车在商品性方面的表现。

　　在车身工艺测试环节，整车共选取10个关键部位，每个关键部位都会选取3个关键点进行测量，以评价各关键部位缝隙的均匀程度。从测试结果来看，大部分缝隙均值都控制在合理范围内，仅左右两侧后翼子板与后备厢连接处的差值稍高。不过瑕不掩瑜，整体表现仍值得肯定。

　　在漆膜水平测试环节，需要说明的是，由于2024款星途瑶光C-DM的后备厢盖采用非金属材质打造，因此未测得有效数据。通过测试结果可以发现，整车漆膜平均厚度约为134.3μm，数据层面达到了高级车标准值（120μm-150μm）。从测试数据来看，各关键部位的漆膜厚度均值表现可圈可点，且各测试点之间的差值也控制在合理范围内，整体表现出色。

　　在车内空气质量测试环节，将车辆放置在车辆较少的内部地面停车场中，实测车内甲醛含量达到了0.02mg/m3，符合2012年3月1日起实施的，由原环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》（中华人民共和国国家标准GB/T 27630-2011）中的相关标准。

　　在静态噪声测试环节，评测车在静止状态对车外噪音隔绝出色，车内实测噪声值已经达到了测试仪器最低值30dB。同时，由于其配备了插混系统，车辆启动后发动机不工作，车内无明显噪音，并且踩下加速踏板发动机也不会工作，因此无法对2000转以及3000转的噪声进行测试。

　　在空调噪声测试环节，先将测试仪器置于距空调出风口大约10cm的位置，然后将空调风量由小到大依次调高，并测量在不同档位下驾驶员位置的噪声值。经实测，评测车的空调调节共分10档，开启最高档时测得噪声值为62.1dB，优于测试过的同级别车型平均水平。

　　在静态车内振动测试环节，方向盘在静止和负载两种状态下的振动数值始终为0。车内座椅在两种状态下振动数值分别为0.1mm/s和0.2mm/s，实测对舒适性影响不大，表现可圈可点。

　　此外，我们还针对驻车雷达、灯光/视野、操控系统、轮胎、天窗、座椅、后备厢进行了测试。经过测试发现，评测车存在前/后排座椅的头枕填充偏硬、前方视野盲区偏大等问题，有待改进。此外，评测车配备了20英寸轮圈，匹配米其林品牌e·Primacy型号轮胎，专为新能源车打造，拥有静音、耐用和低滚阻等特点，具体尺寸为245/50 R20。

　　二、主观感受

　　本项目由多位评审员针对新车静态和动态方面的实际表现来进行主观评价。其中，静态方面包括外部、内部、空间和人机交互四大部分；动态方面包括加速、制动、转向、驾乘感受和行驶安全五大部分。最终，综合参考各位评审员的主观评价意见给出总得分，从主观感受的角度反映新车在商品性方面的实际表现。

　　在外部感受评价中，星途瑶光C-DM采用了贯穿式设计的前灯组，加之无边框渐变风格前格栅，大幅提升了整体感。不过，车尾底部配备了双边共两出的仿排气装饰，对于一台家用SUV来说，略显浮夸。在外部配置测试中发现，无钥匙进入功能只支持驾驶位，好在其提供了感应解锁功能，持钥匙靠近车辆就会自动解锁并自动弹出四个车门把手，远离车辆可自动落锁。

　　内部评价中，评测车采用了全新设计风格，悬浮式“T”字形中控台布局辅以贯穿式空调出风口以及双联屏，很有高级感。不过，中控台顶部和车门上沿均为软质搪塑材质，并非皮质包裹，A/B/C柱用力按压时会出现不同程度的形变，可见做工和用料还有提升空间。

　　空间方面，前/后排乘坐空间表现可圈可点，无论是头部还是腿部都不会感到压抑。副驾驶取消了手套箱，并在相应位置配备了可电动翻折的脚踏板。不过实测，将座椅调至最后，放倒靠背并展开脚踏板和腿托之后，副驾驶乘客仍然无法获得舒适的躺姿，主要原因是腿部空间不足。

　　人机交互方面，说出“你好，星途”，车机便会迅速做出回应。语音系统支持控制车窗、天窗以及空调等硬件功能，但只限前排双音区。此外，该系统还提供了免唤醒词、可见即可说以及语音连续识别等功能，功能体验符合时下主流。

　　此次的评测车搭载了双电机系统，这里的双电机并非传统意义上的前/后双电机，而是前置双电机，总功率165kW，总扭矩390N·m，匹配3挡DHT混动专用变速箱。实际体验，即便电量不足起步阶段也可以靠电动机输出动力，随着时速上升，燃油发动机开始介入工作，两种动力之间的切换不易察觉，但发动机工作时的噪音隐约能够听到。此外，起步阶段动力响应速度较快，需要注意加速踏板的开度。

　　评测车的制动系统初段同样有着灵敏的响应，轻踩就可以获得明显的制动力释放，且力度偏大，容易出现点头的现象。好在中后段的表现明显有所改善，整体表现更加线性。

　　转向系统力度适中，有着不错的阻尼感，不过方向盘回中时的拖拽力度偏大，稍微影响了转向手感。同时，车头的指向性和灵活性虽然谈不上灵敏，但还算顺手，过弯时不会有蠢笨的感觉。

　　驾驶感受方面，评测车配备了独立悬架组合，整体调校偏向舒适。在“飞鱼超感底盘”和CDC电磁悬挂的加持下，城市道路行驶时的大部分路面颠簸都能被轻松化解，确保了乘坐舒适性。而在经过减速带等较大坑坎时，虽然车内振动幅度会明显增加，但并不会过于打扰到车内乘客。

　　评测车配备了丰富的主/被动安全功能，并搭载L2级辅助驾驶系统，可实现全速自适应巡航。跟车过程中的加速和减速力度适中，同时跟车距离支持五档调节，不过最近档位与前车间距较大，容易被其他车辆加塞。

　　总结：

　　综合以上各项测试结果可以得出结论，2024款星途瑶光C-DM在客观数据和主观感受方面均达到了专家评审团的预期。在客观数据层面，车身工艺和漆膜水平表现出色，但座椅头枕填充偏硬，并且前方视野盲区较大，仍有优化空间。在主观感受层面，整体设计风格符合时下主流，但细节部分还可以再继续打磨，进一步提升颜值。同时，动力系统无论是动力储备还是能耗水平都有着亮眼表现，不过转向系统的手感以及加速和制动踏板的响应速度如果能再精进一些，无疑会对提升操控感受有所帮助。综合来看，2024款星途瑶光C-DM的商品性表现在测试过的同级别车型中处于中上游水平。