作为一家新品牌旗下的一款全新中大型车，东风奕派eπ007从3月14日上市至今也已有超过3个多月的时间。从这车在销量端的数据表现来看，3月份零售销量1220辆、4月份零售销量2795辆、5月份零售销量3032辆，一切似乎也都在朝着更好的方向发展。

但热闹与欢腾的背后我们却想给其泼一盆冷水的是，很可能东风奕派eπ007当下的这一波短暂销量好，只不过是昙花一现。为啥这么说呢？下面就基于我们所作出的几点分析来跟大家简单地分享一番。

首先，东风奕派eπ007在前期之所以会销量比较高，消费者们有很大一部分原因肯定是冲着4月30日之前下定纯电版可以享限时现金优惠3万元去的。毕竟，纯电版车型原价可是需要16.66万起步，但现在厂家直接在前期给你优惠了3万，等于说13.66万就能买，那对这车感兴趣的朋友自然也就选择在4月30日之前去下订了。

所以说，看销量我们不能只看前几个月，因为那并不能很好地体现出一款车的产品力，相反，如果能在原价的基础上持续地稳定在某一个销量范畴，那才是真正反映出市场对于这款车的一个认可程度。

从目前的市场销量表现来看，虽然东风奕派eπ007在5月份也取得了3032辆新车的零售销量成绩，但参考的样本依旧还是太少。如果奕派eπ007能够在接下来的3-6个月都保持住这一销量，甚至实现销量的稳步增长，我想到那时我们再去称其取得成功了也并不迟。

其次，纵观东风系品牌旗下车型销量我们也会发现，他们的很多车型其实都有“高开低走”的情况出现。

就拿东风标致旗下的408这款车型举例来说，原本其就是一款主打高性价比的轿车，而且它还开启了“价格战”，后期更把价格给降到了8.97万，因此肯定也是想要奔着大卖去的。

该销量信息来源于懂车帝，仅供参考

可到后面呢？自从去年12月取得过4744辆新车的销量高光成绩后，之后的1、4、5月份销量数据也始终仅维持在1000多台左右浮动。所以这似乎也就证明：东风系旗下产品在销量上的后劲相对来说还是要差了那么一点的。

那再回到奕派eπ007这款车型身上，我们不否认补贴完之后13.66万起的价格确实很有诚意与竞争力，但当补贴消失，消费者购车回归理性，还真正愿意为了奕派eπ007这款车而去买单的人又能有多少呢？

要知道，没有了3万现金补贴的奕派eπ007售价可是来到了接近17万元起步，那这对于一个销售渠道还需快速建设、品牌形象也没那么生动、甚至技术亮点都并没有让人所感到印象深刻的新品牌来说，是否也就更加艰难了呢？

因此说到这，我们也还是那句话，东风奕派eπ007现在的产品力与销量，是建立在低价政策之上的。如果产品真的足够好，未来的市场口碑有呈现出一种让消费者物超所值的感觉，那我觉得才是属于奕派eπ007这款车真正的成功。而现在，显然还不是那个时候，或者说太早了一些。

最后，东风奕派品牌相对孱弱的品牌影响力，或许也会成为影响奕派eπ007之后销量走势的一个很大因素。

毫不夸张地说，外界对于东风系自主品牌近些年到底干了些什么、又研发出来了哪些新技术、申请了多少项专利，其实是并不知晓的。那在这样一种印象之下，东风汽车集团又搞了个新能源汽车品牌叫奕派，多少也就会让不少人心里面是在犯嘀咕和产生不信任感的。

说得再不好听一点，哪天这个品牌倒闭了，可能都没有人知道有这么一个品牌，这也就是品牌影响力孱弱所带来的最大弊端。因为这还可能会加重消费者对旗下车型的那种不信任感，进而影响终端销量，所以对于品牌影响力方面的建设，东风奕派显然也还是有很长一段路需要走的。

总之，在如今这个竞争激烈的汽车市场里，一个新品牌旗下的首款新车型，想要取得好的销量数据表现，且能够持续稳定地坚持走下去，其难度无疑是非常之大的。

就像东风奕派eπ007，以13万多价位下的眼光来看待这车，我们也觉得它产品力是挺不错的。但是，只要一想到这是东风系出的新车，再回看以前东风系那些车型的销量，感觉这个钱想要花出去之时又有那么几分的犹豫了。因此，东风奕派eπ007的未来到底会怎样，显然还需要时间去证明~（文/优视汽车 大卓）

注：配图来自网络，权利归原作者所有，如有侵权请联系删除，一并感谢！本文仅代表作者个人观点，不代表优视汽车的立场。