说了很久的国产MINI电动版终于正式上市，全新电动MINI COOPER定位小型两厢纯电轿车，共推出5款车型，售价区间为18.98-26.68万元。值得一提的，电动MINI COOPER的起售价与燃油版的全新MINI相差不大，某程度上来说，在MINI车系内部相当于“油电同价”了。

但有一说一，作为一台纯电小两厢轿车，卖18.98万元起自然是不便宜的。所以大家更关心的将会是新车是否能够为车主提供“MINI”该有的体验，下面我们一起看看。

外形设计层面，必须用“原汁原味”来形容电动MINI COOPER。整体造型轮廓延续了MINI的家族化风格，短小精悍的车身，圆润可爱的线条，标志性的设计元素一个不少，辨识度极高。相比隔壁的smart精灵#1，显然电动MINI COOPER保留了更多自身品牌的设计特点。

尾部的设计也挺有意思，干净利落的车尾加上米字旗尾灯，保留了品牌的标志性设计。如果选择JCW套件版，还会装备更加运动感的车尾扰流板以及下包围，更具战斗气息。至于尺寸，新车的长宽高为3858*1765*1458mm，轴距为2526mm，维持了MINI品牌一贯小巧的车身尺寸。

内饰部分也采用了燃油版MINI同款的内饰设计，采用大量环保材质和可回收材料是新车内饰的特点。这让中控台、门板灯部分的面料质感与当下流行的皮质面料不太相似，比较独特。当然，宝马方面向来很注重“环保”，这一理念也被延续到与长城汽车合作打造的电动MINI COOPER上。

中控台上的9.4英寸圆形大屏非常吸睛，内置MINI OS 9操作系统，UI界面也根据圆形的屏幕进行了针对性的设计，以提升使用体验。但目前官方暂未公布新车的多媒体系统采用何种类型的芯片。

至于动力，目前电动MINI COOPER全系均为前置单电机车型，电机功率有两个版本，分别为135kW和160kW，峰值扭矩则分别为290N·m和330N·m。官方零百加速时间分别是8.1秒和7.1秒。

续航方面，全系车型均搭载来自蜂巢能源的51.5kWh电池组，低功率版本的CLTC纯电续航里程为456km，高功率版本则是452km。作为一款小型两厢车，能提供450+的续航里程，也算是较为给力的表现，作为参考，比亚迪海豚的纯电续航最高为420km（CLTC）。

至于在驾控方面，前段时间也有海外博主率先试驾了电动MINI COOPER，扎实的转向、灵活的车身是这款车的特点所在，日常驾驶信心十足。更值得一提的是，虽然新车为纯电车型，但坐姿也保持得很低，详细宝马和长城在这方面下了不少功夫。更低的坐姿能带来更接近“卡丁车”的驾控感，这在开启了“卡丁车模式”之后会让为驾驶员带来跟多驾控乐趣。

总的来说，电动MINI COOPER如同它的外形设计一样，主打一个“原汁原味”。也许这款车的空间不大，也许它的智能驾驶不如大部分新势力品牌。但它的卖点是在电动化年代，以纯电动力形式来满足买家的“MINI情怀”。毕竟不是所有人买车都追求彩电冰箱大沙发，在纯电车市场有这么一款个性十足的车型出现，也是一件值得开心的事情。