都说中国汽车已经崛起，具体体现在哪里？翻开数据之后有被惊到：8月，自主品牌乘用车市场份额达到63.4%，创历史新高，这个数字预计还会持续稳步上升。但只有国内市场的发力肯定不够，真正能够体现出中国汽车飞速发展的，是自研汽车品牌的出海。

最近，关于自主品牌汽车出海又迎来好消息，零跑C10即将在欧洲正式上线，并在欧洲9国开始销售。要知道所有海外品牌要进军欧洲市场颇具挑战，因为欧洲传统汽车工业发达，消费者也很懂车，但凡少一点实力，都很难站稳阵脚。所以我也一度产生疑问：零跑C10大举进军欧洲市场，底气来自哪里？

品牌的底气-高端形象

当我看到海外媒体和网友对于零跑C10的评价之后，上面的疑问似乎是多虑了。

这位海外媒体直言，零跑C10是他近期很长一段时间内见过的最有的价值感的车型。他的视频文案中甚至为特斯拉Model Y打上“RIP”，暗指零跑C10就是要去让Model Y难受的。

而在评论区，海外网友的留言就更有意思。有说已经迫不及待等C10进入瑞士的；也有说零跑C10像一台欧洲规格的汽车，尺寸、设计都很完美；更有人奉劝欧洲监管部门去掉不合理的关税，老百姓能够更轻松地入手零跑C10，改善生活。

显然，在上市前的这一波网络讨论当中，零跑C10已经展现出它的魅力，这也是零跑这个品牌在欧洲市场的底色——形象高端。

当然，零跑这个品牌在欧洲市场注定是高端的，他们与Stellantis集团合作开拓国际市场。Stellantis集团旗下有多家知名汽车品牌，并拥有完善的销售渠道、物流网络和售后支持体系。

与一般厂商自建直营渠道或者与经销商集团合作的模式不同，零跑与Stellantis合作将会拥有更多优质渠道资源，例如零跑C10和吉普、阿尔法罗密欧同店销售，高端形象不言而喻。甚至还有欧洲本土化资源，例如欧版C10就是与玛莎拉蒂底盘团队共同调校的。

得益于此，零跑汽车在欧洲的扩展速度将会非常快，他们计划在年底前将欧洲网点扩展至200家。并在第四季度起投放至中东和非洲、亚太以及南美市场。当消费者在全球不同地区都能够轻易看到零跑的车型，品牌力自然深入人心。

产品的底气-降维打击

作为一款新能源车，诞生自中国的零跑C10面对欧洲市场的一些竞品车型，可以说是降维打击。不妨看看欧洲销量最好的几款电动车，其销量数据放在国内的话，也只能是热销车型的“零头”。不同体量的市场，孕育出来的产品自然也不在同一个级别。

整体来看，零跑C10的优点在于从研发开始就奔着全球车的标准去做。意味着零跑C10能够适应全球不同地区的环境和法规。例如在安全方面，C10纯电车型就是按照C-NCAP/E-NCAP双五星安全标准设计。这确实会加大研发设计团队的工作量，但同时也让车辆的各方面性能有更大冗余空间，比针对单一市场的车型更可靠。

至于在具体的产品体验方面，就离不开零跑LEAP 3.0技术架构。作为该架构下首款全球车型，零C10从这套自研的先进架构当中获得不少赋能。包括外观内饰设计、舒适性功能、智能化配置以及安全性能等方面，都因为有先进的LEAP 3.0架构而有更好的表现。

但如果要说海外用户最稀罕的东西，那就莫过于智能化了。

零跑C10搭载8295智能座舱平台，算力是8155P的8倍。除了能让10.25寸的仪表和14.6寸的2.5K高清智慧屏拥有更流畅的操作和更好的显示效果以外。它的智能语音识别功能还可以实现连续对话以及“可见即可说”。

不难想象，当车主刚刚进入车内需要进行调节空调、播放音乐、关闭车窗、设置导航等一系列的操作，在零跑C10只需要说一句话就能够完成。这对于海外车主来说，也许更像是科幻电影里面的场景。

但更加科幻的，或许是智能驾驶。零跑C10的硬件方面已经做足了准备：30个高精感知硬件+算力254Tops的Orin X芯片。同时还能够实现包括LCC、AEB和NAP高速领航辅助在内的25项驾驶辅助功能。要说在智能化这块，对于许多连高速领航辅助都还没能实现的海外车型来说，零跑C10确实在对他们降维打击。

车辆智能跟操控性自然是不冲突的，零跑C10采用五连杆后悬架，同时利用算法来优化车身的侧倾控制与底盘舒适性。所以零跑C10拥有更高的极限操控，也能够更好地抑制前后俯仰、左右变动和上下耸动，以此来提供更好的舒适性。也难怪有海外网友说在这台车上能找到玛莎的感觉，原来在底盘调校方面也是“百万级别”。

写在最后

零跑C10的实力已经通过国内销量成绩进行验证，从9月新势力最新销量能看到，零跑汽车连续第七周稳居前三，“理问零”第一梯队新格局已然形成。从目前海外消费者对于零跑C10的态度来看，预计这款车将会在海外市场获得亮眼的销量表现。

事实上，海外消费者需要比我们多花超过2倍的价钱，才能拥有一辆零跑C10。这其实是中国汽车崛起给我们带来的福利，因为我们比其他国家/地区能以更低价格购得优秀的汽车。

消费者是聪明的。遥想当年买车只有高价进口车，再看今日的中国汽车，显然我们会为这样的成果而感到自豪。