自推出以来，就凭借着亮眼的续航能力赢得了大众的喜爱，这一次以全新的形式亮相，依然是大家想要的样子吗，都来看看实车吧。

续航出色，发动机安静，试驾哪吒S增程版。

黑色车漆，在一定程度上弱化了它的线条感，但我觉得反而起到了正面的效果，整体看起来有种黑武士的感觉。

正面看这台车非常低趴，接近两米的宽度，在这个级别还是很少见的，很有气场。车头的设计还是比较复杂，尤其是大灯部分，横向的线条有点捏合在一起的感觉，我觉得并不是特别协调。不过好在它是一个黑色车漆，视觉效果会优化不少。

顶配多辐网状轮圈是要给好评的，很有设计感，给整个侧面造型加分不少。另外，这款车配的是邓绿普e.SPORTMAXX轮胎，尺寸245/45R19,是一款兼顾性能和续航的轮胎。

从斜后45°看过去，是这台车最优雅的角度，溜背的造型配备突起后翼子板，很有美感。车尾的视觉效果很霸气，有一种跑车宽体的效果，再配合低矮的车身，运动感营造的相当到位。“方天画戟”的贯穿式尾灯看起来很有辨识度；后备厢上沿还有突出的“小鸭尾”，比较精致。

内饰科技感不错。

哪吒S内饰还是很有科技感的，并且采用了很多翻毛皮的材质，整体营造出了比较高档的感觉。

方向盘是不规则形状，握感很饱满，多功能按键区域采用悬浮式设计，除了滚轮都是采用虚拟按键，但钢琴烤漆的面板很容易沾染指纹。

液晶仪表的尺寸是13.3英寸，不过它的设计有些过于狭长，显示的字体有些偏小，并且内容也比较单一。

17.6英寸的超薄2.5K中控屏很吸睛，内置高通8155芯片，不管是流畅度还是清晰度都很不错。副驾娱乐屏尺寸12.3英寸，不过只出现在中高配车型上最低配是没有这项配置的。哪吒S采用的是无边框车门，并且还配备了双层夹胶的玻璃，很多朋友应该都很喜欢这个设计。

不过它的车窗升级按键就一些槽点了，一方面反馈不如常规的更直接，而且上下很容易搞混，既没有科技感，也不实用，有点设计过度了。

全景天窗的尺寸非常大，一方面有着的通过感；另一方面也对前后排头部空间有一定的帮助。后备厢空间还算比较可观，不过后排座椅没有办法放倒，拓展性比较一般。

底盘舒适，增程器安静。

具体开起来，哪吒S增程版的动力储备还是不错的，只要你大脚踩电门，在法定限速内都能给到你不错的推背感。

不管在什么动力模式下，这款车的初段动力输出都比较柔和，能够很好避免电动车突然加速带来的眩晕感，中后段动力是缓慢增加的，并不突兀。

这台车的方向盘手感有很强的“电子味”，转向阻尼并不线性，尤其是在运动模式下，低速转向阻尼偏重，但如果你转动幅度超过45°以后，就会突然变得非常轻，还有提升的空间。

不过，这台车的四缸增程器是值得称赞的，运转很平顺，即便是在馈电情况下大脚踩电门，增程器的转速也不会超过3500转，并且抖动和噪音抑制得很出色，坐在驾驶舱基本不会被这台增程器打扰到。哪吒S配备前双叉臂、后五连杆独立悬架，在这个价位还是并不多见的，结构上的先天优势，让它开起来很舒适，能过滤掉绝大多数细小颠簸，对减速坎的化解也很有韧性。

虽然这款车的底盘调校偏舒适，但它在快速过弯时依然有着不错的支撑性，并没有忽忽悠悠的感觉，底盘给人的感觉很整，属于兼顾一些运动的类型。