看来，贾跃亭是真心为Rivian获得大众50亿美元投资而感到高兴。并由此对FF的未来寄予了更大的希望。

6月26日，Faraday Future （FF）创始人兼CPUO贾跃亭就大众向Rivian投资50亿美金进行点评：这一投资凸显了美国AI EV公司的超级资本价值，希望FF成立10年拥有的独特价值能够尽快得到释放。

事实上，我们知道，贾跃亭并不是一个“话多”的人。

去年5月底，贾跃亭入驻抖音，短短一年多一点时间，粉丝数量突破160万。而他的微博粉丝数量更是高达1500万之多。

作为一个坐拥千万粉丝的塔尖大V，贾跃亭日常所发表的文字和视频内容大都只是和自己的一亩三分地有关，对别人家的事鲜有提及。

不过，这一次贾跃亭破了个例。也就是大众官宣，计划与美国造车公司Rivian Automotive成立合资公司的当日，贾跃亭随即就此提出了个人观点。

究竟是什么撩拨起贾跃亭的表达欲望？

不妨先来看看，美国造车公司Rivian凭什么值得起大众的50亿美金投资。

公开资料显示，Rivian成立于2009年，总部位于加州埃尔文，原本是美国一家专门研制跑车的Mainstream Motors汽车制造厂。

2010年创始人将Mainstream Motors改名为Rivian，并从跑车转移至纯电皮卡。显然，Rivian与FF一样，是一家如假包换的美国造车新势力。

2021年11月1日，Rivian在美国纳斯达克挂牌上市，发行价为78美元，彼时总市值为859亿美元。成为全球第三车企，仅次于特斯拉、丰田。

然而，此后Rivian股价持续暴跌，业绩和发展前景承压，作为最大股东之一的福特汽车认为该公司前景黯淡，从而全数抛售其持有股份。

截至今年3月底，该公司的现金以及现金等价物为79亿美元，远低于2023年末的90亿美元。如果按照这种现金消耗的速度，Rivian几乎撑不过2025年。

4月16日，Rivian股价盘中一度跌至8.26美元，创历史新低，不及高峰市值的十分之一。

不难发现，Rivian曾经和现在的境遇，与贾跃亭所创立的FF非常相似。这是贾跃亭为什么如此关注Rivian命运走向的一个前提。

然而，大众公司愿意为这家濒临倒闭的新造车公司注入50亿美金的资本，当然不可能是慈善。

为此，大众汽车首席执行官Oliver Blume表示：这种合作关系无缝地融入了我们现有的软件战略。通过和Rivian的合作，我们将以更快的速度、更低的成本为我们的车辆提供最佳解决方案。

当然，我们知道，大众首席执行官的解释是官方的，更是基于“面”上的泛泛而谈。

对比起来，贾跃亭提出的5点原因及价值回报则显得鞭辟入里。

1、先进的整车电动平台和软件技术以及对大众集团的反哺；

2，电动皮卡车型和suv车型；

3，美国AI EV公司的独特价值；

4，美国作为AI EV最大的蓝海市场；

5，大众50亿投资Rivian可能带来的巨大资本回报，这是一个非常聪明的投资产品设计、定价模式和付款节奏，对大众汽车非常有利，可能大众只需投入第一笔的10亿美元，就可能获得数倍回报，这些挣的钱可能就足以投资接下来那四十亿美金。这也是美国AI EV产业土壤培育出的超级资本价值。

非常明显，在贾跃亭提及的5点之中，前两点是Rivian公司自身的价值，第三点是行业价值，第四点是市场价值，第五点则是大众公司的投资策略带来的收益价值。

在贾跃亭看来，这是继大众投资小鹏之后，又做了一笔稳赚不赔的好买卖。

显然，大众与Rivian联姻，就像一面镜子。

透过这面镜子，贾跃亭看到了FF与潜在投资人之间的无限可能，更看到属于FF的现在与未来。

而这，正是贾跃亭为什么如此关注Rivian命运走向的核心缘由。

关于FF的现在。

要承认，大众的这笔投资对于Rivian来说是一个非常积极的信号，它不仅带来大量的资金支持，还可以帮助该公司提升技术和竞争力，并为其未来的产品推向市场做好准备。

但在贾跃亭看来，这更是为美国新能源汽车产业注入了新的活力。

众所周知，进入2024年以来，美西方政府、企业相继释放出放缓电动化进程的信号。

其中的典型事件，莫过于今年2月底，苹果关停推进十年之久的电动车项目“泰坦计划”。

对此，美国CNBC网站明确提出头版观点：电动汽车的兴奋感已经消失。

尽管在此期间，也有坚持的声音。

比如，奥迪全球CEO高德诺接受德国《法兰克福汇报》采访时称：我们不能让自己被当下关于汽车产业的各种讨论所迷惑。汽车的未来是电动车，这是显而易见的。

还有奔驰也向中国某官方记者回应称，梅赛德斯-奔驰对电动化转型的坚定决心不变。

然而，我们知道，这些高谈阔论，都不及一笔真金白银的投入更有说服力。

大众向Rivian投资50亿美金中，30亿美金购买Rivian上市公司股份，20亿成立合资公司，首批以无担保可转债模式投资10亿美金。

这笔投资再次掀起了对AI EV产业投资价值的讨论，Rivian 盘后和夜盘交易大涨。

事实上，同在美国的FF公司，有着与Rivian相同的行业价值与市场价值，还有着比Rivian更高的技术价值。

诚如贾跃亭所言，Rivian的车型主打塔腰市场。与Rivian不同的是，FF专注于塔尖车型和塔尖市场。

足以支撑贾跃亭此观点的是，来自FF先进的技术积淀与先进的造车理念两个层面：

一是“FF aiHyper 6x4 Architecture 2.0”技术架构，是FF以FF AI为驱动力打造的解决未来出行产业塔尖用户所有核心痛点的下一代技术架构。

二是 “法拉使命”，即UP2U理念下的最新产物。它包括4个关键部分：开源的共创技术平台、共享的商业模式、合伙制的治理结构以及双赢的产品组合。

关于FF的未来。

“第十六届中国汽车蓝皮书论坛”于6月14日—16日在北京举行，主题为“想象”。

Faraday Future（FF）创始人贾跃亭发表了视频演讲，在这段演讲中，贾跃亭正式提出了“桥梁战略”，并升华了战略内容。

贾跃亭将战略目标明确为：给有志于征服美国市场的中国企业，提供全价值链赋能的完整解决方案。

世界不是平的，出海并非坦途，出海的路径也从没有标准答案，为此，贾跃亭提出多元化的战略实施方案：

FF与中国汽车公司之间，可以建立合资公司，联合开发契合美国市场的电动汽车；

中国汽车公司还可以成为FF的一级供应商，供应链提升到“准整套”零部件的级别；

甚至，FF还可以成为“代工厂”。FF加州工厂完整的美国本土整车生产制造能力，成熟的生产制造团队、质量管控和产品合规认证及准入体系赋能其代工角色。

同时，基于贾跃亭和FF在美国市场的独特性，可全方面为战略实施提档升级。

除了产品研发、设计、生产那一整套流程之外，FF独一无二的包括品牌、营销、销售、售后等用户获取和用户运营在内的用户生态系统构建的赋能，让产品从诞生那一刻起，已经和市场无缝连接。

如果说大众是“误打误撞”找到了适合自己的Rivian公司，那么FF以及贾跃亭即将推进的“桥梁战略”，则是为中国电动汽车入驻北美市场度身打造的全新出海路径。

有人说，这一次，贾跃亭一定是“眼馋”了，毕竟Rivian公司获得的50亿美金的及时雨，也是目前FF公司所急需的。

FF需要资本的介入不假，且FF应该也有自己的融资渠道。

就在大众官宣注资Rivian的前一天，即6月25日，FF中东合作伙伴Master投资集团CEO、阿联酋皇室成员访问FF总部，双方洽谈甚欢。

然而，从“桥梁战略”本身，以及贾跃亭近期多次言论可以看出，帮助中国汽车产业克服地缘政治带来的冲击，以及圆自己一个回国造车梦，才是贾跃亭的终极追求。