在汽车行业我们中国的品牌一直是追赶的角色，这一追就是几十年的时间。随着新能源汽车行业的快速崛起，消费者对于国产新能源汽车愈加的认可，加之中国品牌的投入和深耕，每年国产新能源汽车销量都是稳步的增长。

在公布的2024年上半年中国市场汽车品牌销量排行榜中，中国新能源汽车表现出色，集体向上，占据上半年销量前10名中的6个席位，其中比亚迪以160.71万辆的成绩问鼎2024年上半年销量榜首。

从榜单可以看出比亚迪销量远大于南北大众之和，要知道在比亚迪没有崛起之前，我国汽车工业竞争一直处于劣势，庞大的汽车市场完全由合资品牌垄断，国产汽车被冠以“低端、品控差、无技术”的标签。随着新能源赛道的开辟，比亚迪作为国产新能源汽车的拓荒者，前瞻性的开发了出了刀片电池、e平台技术、DM混动技术以及云辇车身控制系统等等，为中国品牌脱掉了“低端、品控差、无技术”的标签，也使得中国汽车能够在全球汽车市场竞争中保持的竞争力和影响力。

取得了如此傲人的成绩之后，有人说：“比亚迪太卷了！是对市场是破坏”。

关于卷的问题在2024年中国汽车论坛上比亚迪李云飞的《打造令人尊敬的世界级品牌》的演讲中提到了当下讨论最多的话题“内卷”。李云飞认为“内卷是有必要的”，我也非常赞同他的看法。

从步入新能源时代之后现在所谓的内卷不再是单纯的卷价格，现在的“内卷”更像是对品质、服务和用户体验的全面对标。而且我看到了一组特别有意思的数据：比亚迪销量302万辆研发投入399亿元，长安销量255万辆研发投入90亿元，吉利销量169万辆研发投入78亿元，长城汽车销量38万辆研发投入110亿元，理想销量38万辆研投入106亿元。

从这组数据可以看出，现在消费者之所以认可国产品牌，不只是因为价格便宜，更多的是因为所谓的内卷加速了“良币驱逐劣币”的进程，让有技术、有品质、有服务的中国品牌留了下来，这也使得即使是在全球市场竞争激烈的情况下，国产的比亚迪也能与合资品牌掰掰手腕。

所谓的内卷，实际上如同幻象一般不存在。正是因为技术的日新月异不断进步，使得消费者各方面对比愈发激烈，从而促使车企需要拿出浑身解数，来满足消费者的需求，能够站在消费者角度就考虑这一点是合资品牌无法比拟的。就像是比亚迪李云飞在论坛上呼吁所有“中国品牌携手，共同打造一批令人尊敬的世界级品牌”。我也相信中国汽车能够通过良性竞争一起共赢。

在论坛期间比亚迪林云飞还聊到了中国品牌的走向海外的三个阶段，现在比亚迪正处在品牌出海的阶段，比亚迪通过建立海外工厂，拓展国际市场，赞助欧洲杯等等展现真正的全球化战略。目前，比亚迪已经覆盖了全球的6大洲、70多个国家和地区，可以说比亚迪的国际品牌影响力在逐年增强，前段时间在泰国工厂完成了第800万辆新能源汽车下线，能达到现在的成就其中的艰辛或许只有比亚迪知道。

比亚迪想做的并不是占据多少的市场份额，比亚迪想用所谓的“内卷”提升技术储备，让这个行业更加的完善，从而加速中国品牌的影响力，打造属于中国自己的汽车名片。