科技的日新月异让消费者的生活也更为便利，其中汽车技术的发展在进入21世纪后尤为迅速，但让人没想到的是，如今很多看似尖端的配置其实并不是新鲜事物，比如发动机闭缸技术、数字仪表盘等等，它们出现的时刻比我们想象得更早，下面这些汽车技术最早甚至可以追溯到近200年前。

涡轮增压

小排量涡轮增压发动机如今已成为了汽车市场的主流，无论燃油车还是增程式混动车型基本都以它为主，不过早在1925年，涡轮增压器便开始了商业应用，只是当时主要用在轮船、飞机发动机上，而汽车制造商虽然在1950年开始研究涡轮增压发动机，但当时未能解决“涡轮迟滞”和涡轮增压器体积庞大的问题。

直到1962年，雪佛兰推出的Oldsmobile Jetfire搭载了V8涡轮增压发动机，但可靠性很差，第二年便停止了生产。此后1973年的宝马2002 Turbo以及1974年推出的保时捷 911 Turbo也都搭载了涡轮增压发动机，后者更是将使用涡轮增压发动机的传统延续至今，自从1978年后，各大汽车厂商都开始研发涡轮增压发动机，如今则发展成了常态，毕竟油耗低、动力强的车，消费者和厂商都喜欢，你说呢？

自动大灯

自动大灯如今并不是新鲜事物，但放在前些年，只有一些中高端车型或者某款车型的顶配才会配备，它可以通过传感器来检测外部光量，自动开启、关闭大灯，或者切换远近光源，一些豪车的自动大灯甚至可以利用大灯投影出各种图像，而它的历史最早则可以追溯到上世纪50年代。

通用于1952年在凯迪拉克、别克和奥兹莫比尔车型上推出了一款名为“Autronic Eye”的自动大灯调节器，它能实现在黄昏时打开前灯，在黎明时关闭等基本功能，1953年开始应用于通用其它车型上，从上世纪50年代到80年代，福特和克莱斯勒制造的车辆也配备了通用汽车制造的调节器。从千禧年开始，汽车厂商开始对自适应前照明系统（AFS）产生兴趣，像宝马、丰田、斯柯达等品牌从2003年开始便发布了许多配备AFS的车辆，如你你买车时，会考虑这个配置吗？

电动系统

在2022年，电动车绝对是汽车市场的大热门，即便在许多不限行限牌的城市中，你也能看到不少挂着新能源牌照的汽车，它已经成为了未来的趋势，但翻看电动车的历史，你会发现它已经走过了近200年的时光。1827年，匈牙利神父Ányos Jedlik制造了一台电动机，第二年将它装载至一辆小型汽车上，1835年，荷兰格罗宁根大学的Sibrandus Stratingh教授制造了一辆小型电动汽车，1900年代初，第一批大规模生产的电动汽车出现在美国。

而说到各品牌的第一辆电动车，很多人可能不知道的是，保时捷早在1898年就造出了其首款电动车型——保时捷 P1（Egger-Lohner C.2 Phaeton），比品牌的首款量产车型保时捷356早了半个世纪。而丰田造在上世纪90年代就量产过第一代RAV4的电动版本，再看看如今跳票许久终于上市的bZ4X，不免让人感到唏嘘。当然，电动车未来的发展肯定是越来越好的，这点毋庸置疑，你未来会考虑买电动车吗？

后轮转向

懂哥在今年试驾了奥迪A7L，当我还在疑惑为什么这辆车长超过5米的中大型轿车能如此灵活时，才发现它配备了后轮转向，这项技术虽然还没普及到中低端车型上来，但却并不是什么新技术，马自达可以说是先驱之一。早在1983年发布的马自达MX-02概念车上，马自达就展示了这一技术，其后轮在低速时反向转向，从而减小转弯半径，1988年，马自达又将其应用至626和MX6上。

进入到2000年后，新一代四轮转向系统被引入市场，比如宝马就为E65这代7系配备了全轮转向系统，2013年，保时捷在911 Turbo将这项配置作为标配，此后大量豪车比如奥迪Q7、英菲尼迪QX70都开始装配这一技术，主要作用还是用于改善转向响应、提高车辆在高速时的稳定性以及降低低速时的转弯半径。当然，懂哥更希望能早日在入门家用车上体会到这一配置，毕竟它对驾驶感受有着明显提升，你觉得呢？