丰田埃尔法（ALPHARD）在国内其实就是一款跟风的产品。千禧年以前，日系高端MPV的开创者是日产君爵（Nissan Elgrand）。可以说君爵是帮助日产渡过难关的重要功臣之一。而为了分食这块蛋糕，本田和丰田分别开发了艾力绅（Honda Elysion）和埃尔法（Toyota Alphard）。

虽然有海狮、普瑞维亚（国内多叫大霸王、子弹头）等VAN、MPV车型，但丰田的策略就是在同一平台下，用尽可能多的车型覆盖不同的细分客户群体，组成严密的产品线。他们利用普瑞维亚的平台，针对北美市场开发了塞纳，而针对亚洲市场开发了埃尔法。按这种关系来算，塞纳和埃尔法都是由普瑞维亚分化而来。

普瑞维亚

塞纳

埃尔法

第一代埃尔法（2002-2008年）

第一代埃尔法诞生于2002年。当年上市的时候为了蹭热度，丰田将埃尔法的发布会放在了第二代君爵发布的第二天。

初代埃尔法

第二代君爵

初代埃尔法定位于高级家用MPV，低调的外观和GRANVIA（金杯格瑞斯的原型车）类似。向后倾斜的B柱显得非常宽厚，而这个经典的元素也一直延续到了今天。

丰田GRANVIA

动力可选择2.4L直四发动机 + 四速自动变速箱以及3.0L V6 + 五速自动变速箱。初代埃尔法并没有正式进入国内市场，大家对于这辆车的认识，一般都是在香港电影或者一些新闻报道中。埃尔法凭借内部空间大、乘坐舒适港澳的精英大佬、影视明星几乎人手一辆。

第二代埃尔法（2008-2015年）

2008年4月，丰田推出了第二代埃尔法。

这代车型有三个最重要的特点：第一是为了满足客户追求个性的需求，吸引更多的年轻消费者，丰田在埃尔法的基础上新增了姊妹车型威尔法（VELLFIRE）。埃尔法和威尔法可以简单的理解为国内卡罗拉和雷凌的关系，三大件都一样，最大的不同在于外观。威尔法的前后大灯均采用分体式设计，而尾灯是白色的灯腔，非常具有辨识度。但初代威尔法并未进入国内市场。

第二是首次引入了带按摩功能、电动调节腿拖、环抱式头枕的Ottoman独立航空座椅，整体可以前后移动450mm米，坐上去有飞机头等舱般的舒适性，也奠定了豪华商务MPV的基调；

第三是首次引入国内市场。当年丰田并没有特意的宣传这辆车，只是在2010年的北京国际车展上摆放了一辆左舵版埃尔法，却出乎意料的收获了堆积如山的订单，此举也开启了埃尔法在国内的超神之路。

2010年11月3日，丰田正式将埃尔法引入国内，当时官方指导售价为56.88-68.88 万元。由于一车难求，加价成为了常态。埃尔法也是从这时候开始，坚决不接受指导。

第三代埃尔法（2015-2023年）

2015年推出的第三代埃尔法/威尔法，外观进行了重大的变化。血盆大口般的前脸造型让很多人都难以接受，但这也丝毫不影响这辆车在国内的疯狂加价。

其实相比于外观上的变化，最重要的提升还是在内部的乘坐舒适性和人性化设计上，配置也更为丰富豪华。

“埃尔法”三个字已经不代表一辆车，而是代表一个圈层。由于受到国内富豪的强烈追捧，丰田也将这辆车玩出了花，2019年推出挂雷克萨斯车标的雷尔法，疯狂提高起售价格。2022年为威尔法挂上皇冠车标，收割情怀用户。对于丰田的这些套路，国内富豪通通照单全收，加价三五十万是常态。

皇冠威尔法

雷克萨斯LM

第四代埃尔法（2023-至今）

外观以“Forceful x IMPACT LUXURY”为设计主题，大尺寸进气格栅内部采用点阵式镀铬装饰，看上去十分霸气。车身侧面的线条更加凌厉，车窗下沿线条动感且极具个性化，前三代保持的倾斜B柱元素被下方的“Z”字型折线所取代，看起来年轻动感。

车内更加豪华，车舱首次引入行政酒廊的理念，天幕被分割为左右两侧，并且可以独立开闭遮阳板和下拉式电动侧遮阳帘。第二排的航空座椅配备了更加方便的触控屏，可在上面操作包括电动调节、腿托、加热、通风以及按摩等功能。同时还配备了后排娱乐屏以及JBL音响系统。

动力搭载由2.5L发动机和电机组成的丰田THSⅡ系统，综合最大功率250Ps，匹配E-CVT无级变速箱。

这代车型再次提高了建议零售价，89.9-90.9万元。当然这个只是“建议”，埃尔法什么时候接受过“指导”或者“建议”？要想提车，依然需要加价20万左右。