今年立冬那是叫真立冬！要说以往年份，到了这个时节，应该是一点一点平缓降温，从深秋过渡到初冬。可今年立冬，咱却领略了一次可怕的“一夜入深冬”。话说东北的兄弟们，前一天还在欣赏落叶呢，这后一天就暴雪突袭，温度降至零下30℃……

别说在冰天雪地里的东北网友了，就说身处南方长三角地带的我来说，前一天我还穿着T恤汗衫出门呢，后一天早晨上班就老老实实“里三层外三层”了。一夜间气温从最高30℃以上热得直冒汗，降低到了10℃以下冻的瑟瑟发抖……实在扛不住啊！

当然同时扛不住的还有咱的车。这不，一觉醒来，拉开车门时，久违的静电又能把我们电的哇哇叫了；汽车发动后，水温也上来的慢了；上路后感觉变速箱也变涩了；油耗变高了……一切责任归咎于低温！

德系车给电瓶“穿秋裤”

是为了御寒+隔热

当然，咱只要能把车子开起来，那跑个十来分钟，车子热了啥都好了。可是有很多车友，在寒冷的早晨却发现自己的车发不动了……不用猜，99%是电瓶挂了……OK，于是小伙伴们就想了一招：既然冬天电瓶容易挂掉，那为啥我们不想办法把电瓶“捂热”？

这时候，肯定有人又要想起“德日系之争”了：说德系车的电瓶外面大多都有一件“秋裤”，作用是给电瓶保温。而日韩系车的电瓶大多数都是裸奔。因此得出结论，认为德系车更“厚道”……当然，我们也可以效仿德系车，用“秋裤”把电瓶“捂热”。

那这“秋裤”是否真有那么神奇？为啥日韩系车没有呢？其实“秋裤”学名叫做“隔温保护棉罩”。一般用聚酯合成纤维制造。具体的作用主要就是隔热（保温），同时兼顾防尘效果。所以把这玩意儿叫“秋裤”挺形象的。

为啥德系车常见的“秋裤”

日韩系车却不多见？

那为啥德系车舍得用，日韩系车就舍不得呢？其实啊，也不是所有的德系车都有“秋裤”，也并非所有的日韩系车都没“秋裤”。早期日韩系车发动机，基本以自然吸气为主，发动机功率不大，散热较好。所以发动机舱温度并没那么吓人，极限都低于100℃。

而欧系车大多采用涡轮增压，发动机负荷大，机舱温度高。加上为了提高热效率，水温标定都奔着接近100℃去的（早期日系车大多90℃），所以电瓶更需要隔热。此外，现在越来越多的车都搭载了自动启停功能，而德系车通常匹配AMG启停专用电瓶，这种电瓶对冷热更敏感些，需要做隔热处理。

谜底揭开了，“秋裤”的作用咱也说明白了。那么话题回到“电瓶保温”：如果我们的车原本没“秋裤”，我们自己网上订购一套装上，那电瓶“挨烫受冻”的程度不就没那么严重了？电瓶的寿命不也就能延长了？再说这玩意儿的价钱是真不贵。就说网上的零售价好了，也就20来块钱。

理论上完全没问题，但实际上您未必买得到配套的“秋裤”，而且自己动手安装也基本不可能（并非人人都是修车师傅）。所以呢“把电瓶捂热”这事儿咱就别去想了。作为普通车友我们能做的事情只有一件：寻找高低温性能更好的电瓶，就不怕冬天了。