众所周知，当下的新能源汽车市场竞争愈发焦灼，随着技术水平的不断提升，车企之间的竞争也从性价比提升至质价比，没有最卷，只有更卷。

然而这些在比亚迪李云飞看来是良性发展，其表示“中国汽车是越卷越强，越卷越好。”

根据乘联会数据显示，今年6月，主流合资品牌零售销量同比下降27%，豪华车零售销量同比下降17.1%。在高度内卷之下，自主品牌则走出了不一样的道路，6月零售销量实现同比、环比双增长。与前者形成了鲜明对比。值得一提的是，2024年自主品牌累计份额57%，成绩的背后得益于在新能源市场和出口市场获得明显增量。

具体来看，在新能源市场方面，国内头部车企转型升级表现优异，奇瑞、吉利、长安等品牌份额提升明显，其中比亚迪更是表现出众，半年累计销量高达160.71万辆，领先排行榜第二名超60万辆，可谓是遥遥领先。

有人说，自主品牌卷的是价格，但事实呢？他们卷的是技术。相关数据显示，2023年，比亚迪销量302万，研发399亿元。长安汽车销量255万，研发90亿元，吉利骑车销量169万，研发78亿元，长城汽车销量38万，研发110亿元，就像李云飞所说的那样，“过去四年，中国主流汽车品牌的研发投入，是四年之前的2.5倍，最近三五年的产品跟之前自己去比，跟外资、合资的同行去比，我们的产品是越卷越好。”

比亚迪2023年报

诚然，比亚迪一直坚持着全域自研，弗迪动力更是领跑多个领域，2024年1-5月动力电池供应商装机量排行榜呈现出明显的市场格局。

在比亚迪六角大楼中，一个个专利技术有序排列，这不仅仅是荣誉，更是比亚迪产品背后的强硬支撑，同时也支持着车企走向海外。

在李云飞看来，出海分三个阶段，最开始是一穷二白，后来是代加工时代，用劳动力来换取收入，现在则是技术和品牌出海，2019 年中国自主品牌在出口总量中的占比大概是30%多，现在已经将近60%，我们的技术越卷越强，产品越卷越好。

从第1辆新能源汽车到100万辆，比亚迪用了13年时间；从100万辆到300万辆，用了1年半，如今更是迎来了800万辆的下线，其用实际证明了自己，比亚迪可以，新能源车可以，中国汽车可以。