最近的两个多月的时间里，汽车市场持续火热的一个话题，就是比亚迪第五代DM技术加持下，9.98万元起秦L DM-i和海豹06DM-i的2.9L百公里亏电油耗了。百公里油耗进入“2时代”，不仅对消费者意义非凡，更是对整个国内汽车市场有着深远影响。

7月23日，比亚迪第五代DM技术解析会成都站如期举行，在深入了解比亚迪这一核心技术的同时，众与会者还和比亚迪高级工程师王工，就诸多技术性问题进行了交流探讨。不得不说，比亚迪的技术池是真的深。对外公布即应用，应用即成熟的技术已经令人惊叹了。难以想象，那些正在研发或者趋于成熟的技术，在未来发布时，又会对整个汽车行业带来怎样的震动。

关于比亚迪第五代DM技术，主要由创新三大架构组成，即传承上一代超越上一代的以电为主的动力架构；行业首个全温域整车热管理架构；以及基于“璇玑”打造的智电融合电子电气架构。此次解析会，王工就是针对这三大架构进行拆分，系统且全面的阐述了，秦L DM-i和海豹06DM-i百公里亏电油耗2.9L，满油满电综合续航2100km等这些逆天数据的由来。

以电为主的动力架构

以大功率电机驱动和大容量动力电池供能为主、发动机为辅。 结合各核心零部件全面升级，实现整体性能再突破。

1、插混专用高效发动机

第五代DM技术的发动机通过超高压缩比、高滚流气道设计、高能点火、智能电喷系统、催前取气EGR、智能分体冷却系统、智能可变润滑技术这七大核心技术的提升，最高热效率突破46.06%，成为全球量产热效率最高的发动机。

2、EHS电混系统

高效“球+柱”轴承、高效离合器、双泵耦合、低粘度润滑油、电机分段磁钢工艺创新以及超薄硅钢片技术的应用，使能量流动路径损耗大幅降低，进而将EHS电驱系统的工况效率从87.6%提升至92%，功率密度从65kW/L提升至75kW/L。

3、插混专用功率型刀片电池

专属设计功率型插混专用刀片电池，兼顾功率密度和能量密度。通过成组效率优化，实现电池能量密度比上一代提升了15.9%。而且，为了极致的动力和能耗，该电池还采用了低阻抗设计、拓展电池策略应用窗口，可将放电倍率提升至16C，回馈功率增强至5C。不仅如此，该电池同样满足比亚迪针刺试验标准，安全无忧。

4、12V磷酸铁锂启动电池

相比传统铅酸蓄电池，磷酸铁锂启动电池与整车同寿命，可使用15年，有独立的电池管理，也无需担心亏电，只要车上有油就永远有电，终身告别更换和对火救援。为用户省钱省心，开创了全球小电池领域的绿色革命。

全温域整车热管理架构

全温域整车热管理架构包括三大部分，即电池热管理、前机舱热管理、座舱热管理，可以使车辆不再孤立解决各系统的热问题，而是通过智能调度整车热源，达到平衡状态，进而确保能耗最低。

1、电池热管理

众所周知，电池工作环境受限于低温、高温，理想环境为25度到40度之间，超过阈值之后，电池工作效率就会下降。因此在低温环境中提升电池温度、在高温环境中降低电池温度则显得尤为重要。所以，第五代DM技术应用全新第二代电池直冷（冷媒直接接触）系统（电池主被动恒温技术）、全新第二代智能脉冲自加热系统，来保证车辆电池保持理想工作状态。

2、前机舱热管理

前机舱热管理是通过智能控制开合度的主动进气格栅进行前机舱温度调节，可减少发动机、电机的暖机时间。结合其他热管理系统，使车辆高温能耗最高节省10%，低温能耗最高节省8%。

3、座舱热管理

简单来说，座舱热管理主要还是看空调系统。第五代DM技术应用了可提升6%制冷效率的高效压缩机，通过减少换热器风阻、智能调节内外循环风量比例、智能调节风温以及智能维持座舱温控速率，来实现夏季降温、冬季升温的座舱环境。

智电融合电子电气架构

通过深度集成VCU与双MEU，实现芯片算力大幅提升，使其性能更强大。并实现全球首家三脑合一，全面提升控制效率，降低静态功耗，集成高压充配电模块。更充分发挥整车的性能与集成度，打造了插电混动首个动力域控七合一。简单来说，就是既增加了算力，又缩短了控制传输路径和时间，达到整车控制系统的全面提升。

以上就是比亚迪第五代DM技术的详解版了。纵观现今新能源汽车技术领域，目前还没有哪一家车企技术可与之媲美。第五代DM技术正以“快、省、静、顺、绿”的优势再度刷新着插混技术的天花板，将颠覆燃油车进行到底，助力新能源成为市场主流。

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