说到奇瑞的纯电车型，那就必须要说到奇瑞的全新iCAR品牌上了，新车在今年的2月份上市，颇受消费者的关注，毕竟造型上非常吸引人，在上市后，价格在10.98万起，也不算太贵，加上401km的纯电续航的加成，其实奇瑞iCAR 03在表面上应该会卖的很不错。

但是世事难料，奇瑞iCAR 03的销量从售卖开始，3-6月份，iCAR 03销量分别为3602、4940、4145、4195台。这个销量看起来确实有点差强人意，毕竟这个售价并不算贵。

而如果深入了解就能知道为什么iCAR 03销量不够好

首先就是iCAR 03的的入门车型上市了这么几个月，消费者依旧在问入门版啥时候能提车。这是什么意思呢？10.98万的起售价的车没有，这你受的了吗？这一波操作可以说是非常套路了，很多国产车型上都有类似的操作，要么买不了，要么配置低的入不了手，最低售价拿出来好像就是为了恶心消费者的。

另外，在售卖的短短的四个月的时间内，销量还没上去，投诉量居高不下且还是质量上的问题，根据消费者的投诉，出现的问题大多数为车身附件及电器，并且车身漏水以及车身异响的问题也是层出不穷。

如此之多的问题不由得让消费者思考，这真的是奇瑞造出来的车吗？未免过于敷衍以及质量过差了。

而且在内饰部分，取消的物理按键得到反噬，原以为会像特斯拉以及很多高端新能源一样，没有物理按键会收到一致的好评，但是icar03的车友圈里，吐槽最多的就是没有物理按键，高速下大雨逼着驾驶员去大屏里面调雨刷（虽然前两个月ota好像优化了自动雨刷，但是依旧摆脱不了被吐槽的命运）。消费者吐槽：自动雨刮器速度跟不上，下小雨还好，下大雨了视线非常受影响。

而另外让大家觉得差强人意的点就在于，奇瑞iCAR 03各种缺点层出不穷，被网友誉为“大毛病没有，小bug最多的电车”。

首先就是控车的app非常不好用!经常出各种bug，操作失败。且手机app只能一个人绑定，好在一个账号可以在两台设备上同时登陆。没有小计里程(tripB)显示，也就是说你没办法看到从上次充电开始，跑的里程数、平均时速、电耗等信息。据粉丝网友说开过十几辆车，还是第一次遇到没有小计里程显示这种基本功能的，奇瑞是怕被看到真实电耗和续航里程会崩溃吗?

并且车主诉说：下雨的时候经常屏幕上显示小书包没关，但是下车检查了是没问题的。

总的来说，奇瑞iCAR 03就像是刚出生的孩子，完全没有任何走路的经验，奇瑞一直宣称自己的造车工艺是世界一流，但是如今到了新能源行业却马失前蹄，不管是混动的奇瑞风云系列，还是如今的奇瑞iCAR纯电系列，销量都是属于垫底般的存在，如今第一批小白鼠试验完毕，接下来的奇瑞iCAR V23准备入手吗？