汽车的ABS，你要是外行不了解它说是智商税，我能理解，但凡了解点车的敢说它都是智商税，它是在急刹车、雨天打滑等情况下的救命恩人。为了以后不问这种问题了，来从ABS的结构、原理、作用切入去深度学习一波。

汽车ABS系统的结构

作为电子式 ABS 系统，它是基于传统机械式又加入一些电磁阀、传感器等电子控制装置。ABS 系统的组成：制动压力调节器、轮速传感器、报警装置、电控单元ECU等。虽然现在市场上的ABS 系统种类多，存在不一样的结构形式、工作原理，然而它们的基本结构、控制原理一致的。

关于ABS系统的类型

ABS 系统的作用，简而言之，即在防止车轮抱死的时候，与此同时最大限度的确保车辆的可操控性，这就可以较大程度的改善汽车的性能。然而ABS 产品较多，它们所提供的功能也不一样。若你作为驾驶员不了解差异点，则无法达理想的效果，那就会出现不必要的事故。通常按生产厂家、控制通道数来分类：

其一，美国的Bendix所研发的ABS 系统；

其二，美国的Delco所研发的ABS 系统；

其三，德国的Bosch所研发的ABS 系统，Teves研发的ABS 系统，这两家作为主机厂大多采用的ABS系统；

关于ABS 系统的作用

汽车的ABS 系统在汽车制动的时候，通过电子控制技术来自动调节制动力的大小，以此来预防抱死的现象，且一直将滑移率控制在一定范围内的机械电子系统。当下是让车轮和地面之间附着力最大，以此来为汽车提供最大的制动力，让它的车速最短的时间内降到最小。

如果汽车在紧急制动的时候，控制器采集车轮上传感器输入的交流电压信号，它会自动算出汽车的轮速、行驶速度、加速度、滑移率，还会按照搜集的数据判断车轮会不会抱死的情况，从而按照判断的结果向着压力调节装置发出电压控制的信号，电机工作后去调节制动压力的大小，汽车 ABS 系统反复不断的重复控制制动压力的减小增大过程，最终达到防止车轮抱死控制滑移率在一定范围内的目的，一直到车辆停车。

在制动系统总阀、制动气室间会安装压力调节器，它们可以按照接收到的控制信号强弱去自动调节制动压力的大小，从而确保制动力矩和路面状况相互的适应，还可以保证滑移率在恰当的大小，从而确保车轮不会抱死，而且还可以实现较好的控制效果。除此以外，ABS 系统还存在监控的装置，如果车辆启动的时候，监控装置会对ABS 系统中的每个部分去监控、故障的发现，若检测存在故障的情况，则会经过警示灯对驾驶员进行提示，且恢复到整车的工作方式。

如果车辆装了ABS 系统，遇到突发的状况，驾驶员只要习惯性的踩下制动的踏板，不需要在车轮抱死的状况下进行分心，那么投入的处理突发状况，这样可以最大程度的确保驾驶的安全性。

ABS系统的功能1：实现最短的制动距离。

在低附着系数路面、高附着系数路面，比如柏油马路、冰雪路面，未安装ABS 系统的车辆不管驾驶员多精确地的进行点刹，不管他多么具备经验，皆没有办法达ECU控制的水平。配备ABS 系统的汽车可以在较短的制动距离内刹住汽车，最终可以最大程度的提供安全保障。

ABS系统的功能2：在冰雪路面、湿滑路面等低附着系数路面，驾驶员紧急制动时可以用力将制动踏板踩到底。

平时开车的时候，通常是在高附着系数的道路上，但是ABS 系统一般只会在冰雪阴雨天湿滑路面等附着系数小的道路上才会派上用场。如果在低附着系数的路上进行制动，脚稍微用力就会让制动力超过限度而引起车轮的抱死问题，就算是在干燥的高速公路等高附着系数道路上开车的时候，遇到紧急制动也很有会出现车轮抱死的现象。没有计算机的精确，那么ABS 系统的汽车，你就可以在刹车时把制动踏板踩死。