很多大众车主反映，大众双离合变速器故障率高，在行驶过程中，变速器很容易出现换挡顿挫、异响等症状，有时候还会出现变速器过热等现象，这严重影响了车辆的驾驶感，大众车辆质保期过后，双离合变速器更为严重的问题随之而来，离合器机电控制模块容易发生故障，导致变速器出现档位丢失现象，从而影响车辆的正常驾驶。如果你是大众车主，应该如何提升车辆的驾驶感，优化双离合变速器的使用寿命？本文给大家进行详细的讲解，这也是老司机的经验总结！

大众双离合变速器故障

大众双离合变速器的故障点无非就是换挡顿挫、变速器异响、摩擦片过热等等，这也是大众双离合变速器的通病，这些问题点大都集中于低速行驶过程中，尤其是城市堵车路况中，车辆行驶速度较低，为了保证车辆的驾驶平顺性，双离合变速器的摩擦片并没有锁止，它一直处于打滑的状态。大家都知道，摩擦会产生热量，低速行驶时间越长，离合器产生的热量越多，而大众的干式双离合变速器，其散热主要靠空气，车速越高，空气对流越好，越有利于散热，反之，车速越低，空气对流越小，离合器散热效果越差。

大家再看一看低速堵车的路况，离合器摩擦片产生的热量很多，同时散热效果又很差，大众双离合变速器自然很容易出现过热现象，离合器摩擦片温度过高之后，便会影响变速器的换挡感，离合器机电控制单元也很容易损坏，这也是大众车主经过血与泪的教训后得出的结论。

如何提升双离合变速器的使用寿命？

优化双离合变速器使用寿命的关键点便是解决车辆低速行驶时的散热问题，优化其散热的方法主要有两点：一是减少热量的产生，二是增加离合器的散热效果。

减少热量的产生

城市堵车这种情况我们没办法控制，毕竟中国城市路窄车多，上下班高峰期难免会出现拥堵的情况，但车主可改变驾驶习惯，不要一直D挡驾驶，车主在低速堵车的路况中，可以采用手动模式，让变速器始终控制于1挡或2挡，从而减缓变速器低速行驶时的频繁换挡工况，这有利于减轻变速器的换挡顿挫现象，同时也可以减缓离合器的摩擦磨损，降低离合器摩擦片的产热量。现在很多老司机都保持了这样的驾驶习惯，大众车辆DSG的换挡感得到了显著的提升，同时也减轻了离合器机电控制单元的工作压力，大众双离合变速器的过热现象也很少出现。

增加离合器的散热效果

如何增加离合器的散热效果？其实这不是车主能干的工作，大众工程师已经帮助车主进行了优化。首先，改变变速器离合器的散热方式，大众推出了湿式双离合变速器，利用变速器油液来冷却离合器摩擦片，这大大提升了离合器摩擦片的散热效果；其次，优化干式双离合变速器摩擦片的材质，使用比较容易散热的材质，同时提高离合器摩擦片的热稳定性，这有利于提升双离合变速器的换挡质量。

以前的大众双离合变速器虽然是个坑，故障率频繁，耐久性经受严峻考验，但车主可以通过改善驾驶习惯，采用手动模式换挡，优化变速器的换挡质量，提升其工作稳定性。